谷俊麗：小鵬汽車自動駕駛更加符合亞洲特殊複雜的交通狀況

4月23日，小鵬汽車首款量產車型G3正式亮相，新車定位純電動緊湊級SUV，服務於中國年輕的互聯網用戶，同時將中國的智能網聯作為核心差異化。小鵬G3將於4月26日正式接受在線預訂，第一批新車將於2018年年底完成交付。

發布會現場，小鵬汽車自動駕駛研發副總裁谷俊麗，向外界分享了小鵬汽車對於自動駕駛的觀點。

谷俊麗表示，小鵬汽車要通過自主研發來解決亞洲的交通問題，為此小鵬汽車組建了一個國際化團隊，有廣州的研發團隊，有矽谷的研發團隊，共同致力於打造一輛AI汽車。

根據人類交通歷史變革路線發現，出現汽車至今不過百年前，在過去100年大部分時間，大部門在做優化功能車。

進入21世紀後，汽車開始出現變革，如特斯拉把車輛進行了徹底改革，讓這台汽車變成了電腦+輪子，其實它就是完成了一個數字化。在數字化基礎上，汽車可以將信息技術、計算技術、大數據技術，都用在上面，再變輔助駕駛、自動駕駛功能，也就是當前全球如此火爆的一個技術。

當然，2012年後，汽車再次迎來變革，使得通過跟大數據結合，讓AI變成了點金石，能夠追求自動駕駛功能的持續提升。

在車輛設計過程中，自動駕駛除了對車輛設計，對數字化、感測器的變革。核心東西包括：晶元、演算法。

在小鵬汽車平台上，第一台車G3採用集成+自研方案。會集成一部分別人已有的技術，在此之上研究AI，使得功能進行擴展。當然這個策略也是在造車初期，所能夠承受的技術風險，它是有限的。

在第二代車上，會更大膽解放思路，採用國際最尖端的晶元，自主去做晶元和軟體，以達到中國場景落地的自主研發。

針對亞洲亞洲的駕駛場景的密度和複雜度，決定了小鵬汽車要用定製感測器架構更多的感測器，更密度的感測器來解決這個問題。

所以，小鵬汽車一定具備會感知、會思考、會互相學習、跟環境溝通。打造中國特色的自動駕駛。

在感測器層面，通過多維攝像頭、多維進行測距的雷達、超聲波以及其它的感測器，進行異構多重感測器的融合，能夠達到多場景、全範圍、無死角的覆蓋，這是在亞洲駕駛必須要具備的。在G3上有超過10幾種的感測器，在下一代車上會用超過30種的感測器，這在整個國際上的感測器匹配上都是很強大的。

根據未來研發規劃，小鵬汽車在下一代的計算平台上，會用超過30萬億次每秒的計算能力的晶元，這種計算能力的晶元，在國際上現在在車載上都是處於尖端的，這保證小鵬汽車有足夠的能力去追求、創新AI演算法。

小鵬汽車的自動駕駛產品命名為X Polieat，X是公司LOGO，自動駕駛功能進場景也是密切相關，將X Polieat分解為多種場景下的多種Polieat，比如說首先達到Havd Polieat，解決高速長途駕駛的一個人類焦慮。

與此同時，小鵬汽車會做個性化駕駛。個性化駕駛肯定是未來趨勢，因為每個人有不同的駕駛體驗，我們在不同情況下，不同的場景下，有不同的駕駛要求。

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