發生了什麼？兩架飛機在大連的上空盤旋了六圈……

4月20日

兩個機組從大連機場起飛

飛機大連上空盤旋6周

經過14個計劃程序

1.5小時後

平穩降落在大連機場跑道上

宣告驗證飛行取得圓滿成功

他們在幹什麼？

他們進行的是公共RNP-AR（需要特殊授權的所需導航性能進近程序）驗證飛行，大連機場成為國內千萬級機場中首個通過公共RNP-AR程序項目驗證的機場。

這項試飛成功可以載入大連民航史，對大連機場發展具有里程碑意義。

什麼是RNP-AR？

RNP-AR是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，為目前國際航空界公認的飛行導航未來發展趨勢。

運用RNP-AR導航程序可以使航空器擺脫盲降系統對地面雷達的依賴，有效繞開超高障礙物，有效緩解空域矛盾，特別對地形複雜、氣候多變的複雜機場具有十分重要作用。

大連航班延誤 地形影響不小

●受地形限制及氣象條件影響，大連機場運行保障瓶頸日益突顯，嚴重製約機場發展。

●機場兩端凈空都有高大控制障礙物，導致飛機爬升受限。

●一端盲降系統受礪子山影響偏置，需要繞山距跑道1公里轉彎調正，無法做直線進近。

●飛行難度大，安全裕度低，易出現復飛，對首次執行大連航線的機組人員有特殊要求。

●亂流、風切片等氣象問題，也給飛行帶來困擾。

基於地形和氣象問題引發的航班延誤、取消占機場不正常航班絕大比例。

今天試飛驗證取得兩大重要突破，一是在國內千萬級運輸機場第一次實現了導航新技術的應用；二是導航新技術的精度第一次從0.3提高到0.15海里。

——民航東北管理局副局長孔繁偉

拓展星際導航 運行效率更高

RNP AR飛行程序在大連機場應用後，在原有傳統地面盲降導航方式基礎上，拓展了星際導航新技術，擺脫對地面導航設施的依賴，使執飛航班的操作複雜性大幅降低，機場單位時間內保障航班數量、運行效率、安全裕度顯著提升。

信源：新商報

記者：畢重偉

編輯：小朵海健

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