首屆數字中國峰會召開，長安無人駕駛成一大亮點

無論是在學生時代的課堂里，還是長大後的職場上，表現出色的才會被關注，才會被委以大任。這不是潛規則，而是優勝劣汰的競爭法則。

2018年4月22日，首屆數字中國建設峰會在福州市海峽國際會展中心開幕，本屆峰會以信息化驅動現代化，加快建設數字中國為主題。長安汽車將攜旗下無人駕駛黑科技及智能網聯技術進行參展。同時，長安旗下旗艦SUV CS95被指定為峰會官方用車，彰顯了本屆峰會對長安汽車品牌實力的認可。

自主品牌當中有那麼多選擇，為何卻是長安CS95被看上了眼？

與本屆峰會主題緊密貼合的是，隨著智能家居產品越來越多，很多人都開始使用帶互聯功能的加濕器、空調等產品。與此同時，人們也希望在開車之餘能更便捷地控制智能家居的開啟和關閉。

長安汽車CS95搭載了in call 3.0智能車載互聯繫統，已經實現了智慧物聯、全時在線地圖、智能語音系統、在線娛樂、in call遠程助理、一鍵呼叫及緊急救援功能。

既然是以數字科技、數字經濟為主題的峰會，有人就好奇了，這不應該是高科技或者互聯網相關公司的大聚會嗎？長安來湊什麼熱鬧？

未來的汽車將更聰明、更智能。當前，長安汽車已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類100餘項智能化技術，特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證，是目前擁有自主知識產權的國內最領先的智能化技術。

值得一提的是，展會現場還出現了長安汽車眾多的黑科技，在場館外場的賽道上，搭載了長安無人駕駛技術的車型CS55駛向觀眾，引來在場觀眾的尖叫。

CS55是首款搭載無人駕駛的明星量產車型，長安目前也是國內實現L2級自動駕駛技術量產上路的第一家。

IACC是智能化的集成式自適應巡航系統，除了常規的自適應巡航外，還增加了單車道自動輔助駕駛、自動減速過彎、交通擁堵輔助駕駛、智能限速輔助、車道保持輔助和場景重構，六大技術功能加持。輔助駕駛功能，不再是盯著前車，踩踩油門、剎車那麼簡單了，反應更快系統更智能，也可以處理更複雜的路面情況。

早在2016年，長安汽車就實現了長達2000KM的超級無人駕駛測試，這在國內尚屬首例。2017年11月，長安汽車獲得了由美國加利福尼亞州交通管理局頒發的「美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照」。

2018年4月，長安智能化團隊再次對系統進行升級，針對用戶的出行（從家到辦公室等場景）以及分時租賃市場，初步實現了國內首次L4級網聯式城區無人駕駛功能開發。

近年來，長安汽車已陸續和華為、百度、科大訊飛等10餘家智能領域的佼佼者簽署了戰略合作協議，建立了強大的智能化聯盟，在保持技術獨立性的同時，又能更快地與國內外的主流技術接軌。

那麼長安在新能源方面呢？

第二代逸動EV的誕生足以證明長安在新能源汽車領域的研發實力，作為首款採用全新家族化造型的純電動家轎，這將是一次突破，讓一貫不重視設計的新能源汽車市場看到家族化設計的重要性，讓家族化設計也成為新能源汽車的傳統，讓中國新能源汽車未來發展有了可供參考的模板。

當然作為新能源車型，讓人最關心的還是續航與充電，第二代逸動EV配備了6.6kw充電機，快充45min即可充滿80%，慢充僅需8小時左右就能完全充滿。NEDC續航里程達到405km，等速續航里程在460km以上。此外二代逸動EV全系標配水冷系統，讓消費者真正告別充電難的窘境，百公里耗電僅為14.2，專業解決電量憂慮症。

在智能化上，第二代逸動EV採用了in call 3.0智能車載互聯繫統、倒車影像、右側盲區可視系統等諸多智能科技集於一屏，其中動態輔助倒車影像帶有動態劃線輔助功能，讓倒車角度更加清晰，結合倒車雷達輔助報警系統讓泊車更加輕鬆。就算是新手入門也都能輕鬆駕馭。目前，長安已經累計突破並掌握新能源汽車開發核心技術364項，其中 「大三電」專項技術121項。

就像文章開頭說的，優秀者才會被選中。很顯然長安就是眾多車企中最出彩的那個。未來，長安汽車將不辱使命地扛著自主研發的大旗繼續向前，用實力扮演好中國汽車品牌領跑者角色。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！