再見，那些年我們一起開過的大夏利！

那些年，我們一起開過的大夏利——

在十年前，甚至更早的時間裡夏利與大眾桑塔納2000、大眾捷達、雪鐵龍富康並稱四大金剛。

曾經的「國民轎車」夏利宣布暫時性停產，暫時性停產的背後是天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經營現狀。一汽夏利在中國市場已經摸爬滾打了20餘年，終於下定決心與過去作別，對外稱天津一汽。而一汽股份擬轉讓其所持一汽夏利24.73%股份，以65億元的價格尋求新戰略投資者，但最終無人摘牌。

夏利的前世今生——

1988年，天津微型車廠推出了名為TJ7100的夏利汽車，這個看上去有些複雜的代號其實有著明確的含義，TJ是天津拼音的首字母縮寫，7表示轎車，10表示這台車是1.0L排量，而最後的一位數字如果是0就表示該車是化油器車型，如果是1就表示它是電噴車型。

然而在90年代初的中國國內，許多人對車的理解還僅僅停留在「前鼻子、後屁股、中間一個大肚子」的轎車身上，不少人認為兩廂版的夏利根本就不是台真正意義上的車。迫於這種壓力，天津微型車廠在兩廂車的基礎上打造了三廂夏利，並迅速投入市場。

當時的夏利售價高達10萬元人民幣，儘管如此，它還是在那個汽車極度匱乏的年代受到了人們的青睞。但由於最初生產的夏利轎車售價高得嚇人，因此除了少數公司作為中低端商務車進行採購，就是某些富人「買來玩玩」，對於大多數老百姓來說，夏利是他們的夢想。

90年代初期，「黃大發」佔據了出租行業的半壁江山，「面的」成為了計程車的代名詞，然而夏利的出現卻徹底打破了這一格局。憑藉結實耐用、經濟實惠，以及維修方便、養護成本低等優勢，夏利迅速成為各大城市計程車市場的不二選擇，而「面的」則由於其容易側翻的天生劣勢相繼被淘汰。

在當時，無論南方還是北方，夏利都橫掃當地的計程車市場，成為這個城市名片的同時，更積累了大量潛在用戶，用「祖國山河一片紅」來形容當年夏利在國內的普及程度，實在是再合適不過了。據說當時有關夏利還有這樣一則小故事，一對男女約會後男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象，男方放過了三輛奧拓計程車，直至打到夏利後才心滿意足的送女方回家。由此可見夏利在當時人們心目中的地位。

而在天津，夏利更有著不同一般的意義，它曾是咱天津衛女神的名字：

《陽光的快樂生活》劇照 李立君飾演夏利

夏利，從當年售價10萬到如今2萬，一個從銷量第一到如今遭遇市場淘汰退出歷史舞台的國民經濟型轎車，它的失敗，也突顯了在當下這個瞬息萬變的時代，廉價不一定就能俘獲國人的內心了。隨著國人生活質量的不斷提高，用車需求跟選車要求也就不斷提高，選車不再是廉價為主了，更多的是顏值、動力、空間需求，而夏利固守的廉價車市場最終被市場所淘汰。

一輛車，一段故事，一份回憶，夏利不僅僅是一輛車，更是曾經歲月的見證者。

再見，夏利！

來源：@濱海時報、汽車之家、 車馬源、mivi的車庫、網路綜合

編輯：曼玉

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