實車解析｜古典模範 Kawasaki 2018款 Z900RS
在1972年登場的KAWASAKI「Z」，自上市以來便吸引無數摩托車騎士的爭相追逐，名滿天下的魅力至今仍未褪色。
擁有這樣
「Z」稱號的新時代摩托車款在2017年重生，並再次抓住眾多騎士的目光，它就是「
Z900RS
」。究竟Z900RS擁有如何的魅力？讓我們用實車關注！
彷彿曾經名車「Z1」重生的外型
在外型方面，Z900RS的帥氣造型無需再用多加形容，即使
在現代也非常受歡迎的Z1外型，再加上以科技感要素做點綴，Z900RS的設計完美平衡且融合了這兩個不同的風格
。
Z900RS的
車長2,100mm、全寬865mm、全高1,150mm，車重則是215kg
，雖然在外觀上看起來份量感十足，但實際上卻出乎意料的輕盈，很輕鬆就能移動。
優異的安全感-雙腳著地性！
由於Z900RS坐墊設計的比較低，因此
雙腳著地性非常優異，加上輕盈車身，對大部分騎士來說都是件值得高興的事
。
以相同排氣量的YAMAHA XSR900的830mm坐墊高度來作比較，
Z900RS的座墊高度為800mm
，以這個量級的車款來說，坐墊高度差到30mm是很大的加分關鍵，就因為這30mm，連身高170cm的男性騎士跨坐上去也感覺很輕鬆、安心，雖然後腳跟會稍微懸空，但街道騎行的安心感完全不同。
800mm的坐墊高度（照片中的騎士身高為170cm）
燈具類全部採用LED燈！
Z900RS的
頭燈採用LED類別
，除了提高辨識性外也同時增加科技感，
方向燈也使用LED燈
。
鍍鉻的大燈外罩十分帥氣！
開燈時光線非常明亮
當然，
尾燈部分也採用了LED燈
，造型則是讓人想起Z1那種給人銳利的感覺。
具備豐富行車資訊的儀錶盤
在儀錶方面，
左右兩邊分別配置了指針式儀錶、中間則設置了液晶儀錶
，為了不降低指針式儀錶的懷舊感，液晶儀錶採用了簡潔的設計。
在液晶儀錶內具備了「
油量表、水溫表、循跡控制模式、換檔指示器、時鐘、總里程、單次里程、平均/瞬間油耗、節能油耗顯示（Economical Riding Indicator）
」等功能。
節能油耗顯示正如其名，當騎士以溫順且節省燃油的方式騎乘時就會亮燈顯示。
傳統指針式儀錶搭配能顯示大量資訊的液晶儀錶盤
自然騎乘姿勢的操控把手
Z900RS採用的
手把較寬且握把稍微朝上，因此騎士能夠以自然且輕鬆的騎乘姿勢騎車
。
握把上的開關設計十分簡潔，左側的箭頭符號按鈕能夠開關循跡控制模式並切換液晶儀錶盤的顯示畫面。
輔助輕快騎乘的底盤配置
在輪胎方面，Z900RS在
前後都採用17寸輪胎，能安心的騎乘感，後輪寬度為180mm，使車尾看起來魄力十足
。
在
制動部分則搭載有KAWASAKI標誌的對向4活塞輻射卡鉗
，看起來非常帥氣！
後輪：180/55 ZR17M/C(73W)
前輪：120/70 ZR17M/C(58W)
剎車油壺呈現煙燻黑色，相當特別！
在避震裝置方面，
前避震裝置採用可調的倒立式前叉
。
車身後方則採用阻尼及預載可調的中置單槍後避震
，因此車尾線條看起來比Z1更為簡潔。
鏈條保護蓋則兼具內側后土除
的功能，這個設計也是Z900RS具備現代摩托車要素的地方。
古典造型和彈性更佳的坐墊
除了坐墊本身的設計極佳以外，具有
高低差異的坐墊以及靠近油箱部分的寬度縮小等都使得Z900RS乘坐舒適度提高
，同時這個設計也大大提升了雙腳著地性。
靠近油箱的坐墊寬度銳減！
將車尾整流罩裡面的橡膠蓋打開後，插入鑰匙就能拆下坐墊，這邊要注意的是將坐墊拆下需要一些技巧，請不要強行硬拆！使用鑰匙轉一下並把坐墊向後拉就能將坐墊整個拆下來。
拆下坐墊後，可以發現裡面有不錯的收納空間……開玩笑呢！非常可惜沒有這種好事！裡面什麼東西都放不進去，因為你買的不是踏板~
隨車工具被穩固的收納在坐墊底下
。
魄力十足的排氣聲浪
從4根排氣管頭段延伸出來的
短款側出排氣，銳利設計給人極佳印象！
發動引擎時響起的重低音魄力十足
，讓人一點都感覺不出這是原廠排氣管的聲音。
如果喜歡的只是單純的排氣聲浪，根本不需要再另外改裝排氣管！
美麗的油箱造型讓人回想起「Z」
Z900RS的油箱形狀也和「Z」一樣是
淚滴型，油箱設計得十分美麗
。
油箱容量17L
，由KAWASAKI公布的油耗值為20.0km/L（WMTC模式值，級別3-2、單人騎乘時），簡單計算大概就是加滿油之後能夠騎340km左右。
令人開心的頭盔鎖和行李掛勾
Z900RS將
頭盔鎖列為標準配備
令人覺得非常開心！這樣出門時就不用再將頭盔掛在後視鏡上，也可以防止不小心摔到頭盔的意外發生。
此外，
Z900RS設置了4個行李掛勾
，外出旅行時可以勾著坐墊包的綁帶或行李網等，非常方便。
且為了避免刮傷外殼，行李掛勾的位置沒有完全緊貼車身，而是離車身稍微有點距離，這點非常的善解人意。
Z900RS的騎乘性能？
實際試乘Z900RS後的
第一個感覺就是「好輕！」
，跨騎上去的瞬間感受到的是從外觀上完全無法想像出的輕盈感，這點讓試駕者覺得非常震驚。
而且不只是跨坐上去的時候有這個感覺，就連騎乘在路上也有相同感受，總而言之Z900RS就是給人非常容易操控的印象。
只要加上騎士的重心變換就能很聽話（幾乎是隨心所欲）的轉向，從外觀上看不出的輕快騎乘感想必會擄獲各位試駕之後的芳心。接近公升級的排量，具備了在道路上從容騎乘的動力，騎乘時響起的排氣聲浪也讓人覺得很愜意！
Z900RS在保持Z車系外觀的同時，在騎乘方面也表現出最新車款應有的性能，是台完全符合新古典風格的摩托車款
。
總結
外觀、造型、騎乘性能……不管在哪個方面，Z900RS都能用「非常優秀」一句話來形容
。
除了喜愛「Z」外型的騎士以外，充滿能夠吸引眾多摩托車騎士魅力的Z900RS，一定有什麼其他車款所沒有的特點。
參考文章：
熱門車型｜川崎的綠色咖啡-Z900RS Cafe與Z900RS的區別
街車檔案｜2018款Kawasaki Z900 RS Café 醇香濃厚！
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝參考，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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