本想寫豪爵，但看到那些無底線的報道，我決定寫寶馬了！

最近炒得沸沸揚揚的豪爵750終於水落石出，它只是豪爵展示的一款在日本生產的車型，這款車的展示其實只代表豪爵將與鈴木合作開發更大排量的摩托車。至於之前的上市、價格等無端猜測，筆者認為就是炒作，在此不再討論，今天咱們還是聊聊腔調十足的寶馬R nineT吧。

為了紀念1923年推出的第一款摩托車R 32，BMW在九十年後的2013年推出R nineT車型。其中nineT翻譯成中文代表九十的意思，暗指九十年紀念，不過nineT音譯為「拿鐵」更得到國內摩友的喜愛。這款擁有復古風格外觀的摩托車，保留了當年那台R32許多經典元素，是對R32的致敬。（R 32在1926年停產，累計銷售3000台）

R 32目前保存完整的已經不多，不少人都不曾見過。這款車配備了494cc的水平對置雙缸發動機，擁有8.5匹馬力，車身重量123公斤，最高速度可達90km/h。發動機性能可靠，而且易於維護。此外，R 32也是第一輛採用軸傳動的BMW摩托車，從那時起，軸傳動設計就成了BMW摩托車最大特色之一，直到今天我們仍可以在BMW的R系列摩托車上看到這種設計。

R nineT將R 32水平對置雙缸發動機和軸傳動設計完整的繼承下來，同時還融入輻條輪轂設計（Scrambler、Pure版本為一體式輪轂），雖然在R 32所處的年代，輻條輪轂並不能成為特點，但R nineT還是將這樣的設計保留下來，向R 32靠攏的同時，也讓復古風格更加濃重。

在動力配置上，R nineT裝載上一代R 1200 GS那台風油冷水平對置雙缸發動機，提供110hp/7750rpm最大馬力和116N?m最大扭矩，在調校上與上一代R 1200 GS並沒有什麼區別，但整車重量只有222kg，相比R 1200 GS有所降低。不過由於發動機縱置，曲軸的轉動會影響車身重心，當加大油門時，車身會出現左右擺動的情況，這點要比R 1200 GS更加明顯。

在電子配置上，R nineT除了ABS外，就再沒有過多配置，保留了原汁原味的機械質感。這也如同R nineT沒有選用水冷發動機一樣，BMW力求把這款車打造成最純粹、最硬派的復古車型，對於花哨的配置不屑一顧。但也正因為這樣，R nineT對操作的要求和舒適度都與R 1200 GS有一定差距。

近日傳出BMW R nineT走向終點的消息，筆者也查詢了BMW官網，但並沒有找到官方聲明。不過意外地看到另一個關於R nineT的消息，BMW將推出限量版R nineT車型，並在中國發售。筆者也繼續跟進了此事，向國內BMW經銷商詢問，得到答覆：限量版R nineT的確會在國內上市。

對於這款限量版R nineT的細節部分，官方和經銷商沒有透露任何有價值的消息。也許寶馬在吊大家的胃口，回想當初BMW G 310 R在2015年就開始在國內宣傳，然而卻讓摩友們等了兩年之久才上市。

而時下最火熱車型：豪爵750，也在廣東江門摩托展鬧得沸沸揚揚，相信近期不會上市也不會公布售價。對於這其中的原因，筆者猜測了很多種可能性，但都無從證實也就不能拿出來討論。只希望豪爵750能早日發售，價格能夠親民一些，同時，質量也要能夠讓用戶接受。畢竟在國內，四缸摩托車選擇還是不多，動則十幾萬的售價也不是每個摩友能夠消費得起的。對於多數人來說，五萬左右的大排摩托車更受歡迎。

蘿蔔開會

你覺得豪爵和鈴木合作的這款四缸750賣多少錢合適？

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