伊爾76改進型對中國早就沒有了吸引力 中國已加速運20生產進程

原標題：伊爾76改進型對中國早就沒有了吸引力 中國已加速運20生產進程

作為前蘇聯軍事科技遺產最大的繼承者，俄羅斯在軍事裝備研發製造方面的能力還是比中國有一些優勢的，而這種優勢也造成了俄羅斯在對中國武器的出口方面的強勢和蠻橫，中俄大型運輸機採購就是最明顯的例證。

在本世紀初，隨著以伊爾76運輸機平台為基礎的國產空警2000預警機逐漸成熟列裝，中國本就數量有限的戰略運輸機也變得捉襟見肘。於是，經過充分的考慮之後，中國相關方面向俄羅斯發出了再次採購伊爾76運輸機，甚至伊爾78加油機的意向。但是，在當時，伊爾76相關的生產線並不在俄羅斯本土，雖然俄羅斯在伊爾76的出口方面佔有絕對的主導地位，但是，將前蘇聯遺留在俄羅斯以外的獨聯體國家的相關工業轉移到俄羅斯國內一直是俄羅斯的基本政策，而俄羅斯的這個政策對於客戶來說應該沒多少關係。但是，窮瘋了的俄羅斯為了利用中國的資金辦自己的事情，居然對急切需要大型運輸機的中國進行要挾，中國的相關預付款被挪用不說，價格也是一再的提高。忍無可忍的中國方面不得不果斷終止了這項採購，而這種選擇則加速了中國運20項目的推進。

在通過各種手段終於將伊爾76生產線搬到國內以後，俄羅斯也對伊爾76展開了相關的改進工作，換裝推力更大、更先進渦扇發動機的伊爾-76MD-90也已下線，而隨著中國運20項目的順利推進，當初嚷嚷著決不把PS-90A-76型渦扇發動機賣往中國的俄羅斯人再也驕傲不起來了。但是，和俄羅斯相關企業一再宣稱的「中國是其最新的伊爾-76MD-90運輸機外銷重點之一」的表述不同，對於伊爾76，中國無論民間還是官方，都已經沒有太多興趣了。

相比於換裝發動機和加長機體，在運輸機的改進中改變貨倉尺寸都是很不可行和難度極大的思路，無論是俄羅斯對伊爾76的相關改進，還是美國圍繞C17運輸機的改進，亦或者是中國圍繞運20的改進計劃，也都僅限於加長機體和換髮。因此，伊爾76包括最新的改進型號在相關的改進完成之後，其貨倉尺寸卻依然如故，而以伊爾76現今的貨倉尺寸也是很難滿足中國的相關需求的。而運20則不然，作為完全國產運輸機，運20在設計之時就充分考慮到了相關大尺寸貨物的運輸問題，因此，和伊爾76相比，中國運20運輸範圍明顯更大。而在生產速度方面，中國運20的生產速度也決不低於俄羅斯最新的伊爾-76MD-90的水平，因此，中國也不會為了加速戰略運輸能力去採購俄羅斯的伊爾-76MD-90。

同時，雖然和運20現用的老式發動機相比，PS-90A-76型渦扇發動機綜合能力和推力明顯更強，但是，從相關的信息來看，中國國產的、總體性能不在PS-90A-76型渦扇發動機之下的渦扇20發動機也已經基本達到應用狀態。而在這樣的背景下，所謂的伊爾-76MD-90將會出口給中國的任何說法都無疑是自欺欺人的宣傳罷了，在大型運輸機的出口方面，俄羅斯已經錯過了時機。（利刃陳曦）

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