威馬EX5上市不為賺錢 採用特斯拉模式售價卻只有十分之一

4月20日，國內新能源汽車品牌：威馬汽車，正式推出了旗下首款新車產品威馬EX5，該車售價為16.65-29.88萬元（官方指導價），補貼後（國補＋地補以北京為例）售價為9.90-21.63萬元。威馬EX5銷售模式跟特斯拉一樣，採用訂單式銷售，客戶需在威馬汽車的電商平台提前預訂，訂金3000元，預計在今年下半年開始交付。

威馬EX5一共推出了兩個版本六款車型，EX5按不同續航里程分為EX3 300，售價17.98萬，EX5 400售價19.98萬元，EX5 500售價22.48萬元，此外EX5還有出行合作版，行駛里程官方宣稱可達380公里以上，售價為16.65萬元。還有一個版本叫做EX5 Pro，有EX5 Pro 300和EX5 Pro 400兩個車款，售價分別為26.88萬元和29.88萬元。

威馬EX5 Pro與威馬EX5在外觀上有些許差別，Pro版本增加了空氣動力學套件，風阻係數更為出色，同時在配置上Pro版本更高，包括有20寸輪圈（威馬EX5輪圈為17寸，可選裝18寸）、極速藍色主題內飾、Isdera定製版智能手錶、定製銘牌（含座椅、中置揚聲器以及腳踏板）等。

動力性能與續航里程方面，威馬EX5 的電機動力最大功率達到218馬力(160kW)，60km/h等速續航里程600公里，NEDC 綜合工況460公里。而在充電方面，威馬EX5在採用直流充電（快充模式）下，可以在42分鐘將電量由30%充至80%。

車已經上市，但這個價格卻讓我們感到無比驚訝。

威馬汽車建立於2015年，這跟目前國內其他新興的新能源汽車廠並無二致，包括蔚來、車和家、小鵬等等，不過威馬顯然走得更快，而且產品殺傷力巨大。在純電動車市場，很難看到一款車定價是十萬出頭的，尤其是這種在傳統渠道並無優勢，也並不像傳統汽車企業那樣有汽油車產品在市場銷售有自我造血能力，威馬這樣的售價確實讓我們很意外。

威馬基本上是完全走的特斯拉模式，生產工廠依靠自建，目前位於浙江溫州的威馬新能源工廠生產線已經全面貫通，威馬EX5的訂單都是依靠自己消化，而不同於已經上市的蔚來ES8是依靠江淮進行代工生產。威馬的銷售模式也是完全直營訂單模式，用戶要購買EX5，需要在威馬的電商平台去下訂，先交定金然後再等著交車，這也和特斯拉模式是一模一樣的。

不一樣的是，威馬敢於把價格壓到跟傳統汽車一樣的水平，要知道特斯拉的一台車售價上百萬，而威馬只有十幾萬，不考慮這其中成本相差多大，但特斯拉至今仍然是虧損並無盈利，對於威馬來說其中有多少利潤點就不得而知了。

威馬創始人兼董事長沈暉表示，產品上市和規模化量產只是威馬實現願景的第一步。威馬真正想要做的是「智能出行」。之前威馬與海南交控已牽手成立合資公司，威馬「GETnGO 即客行」。「GETnGO」計劃覆蓋共享單車、旅遊租車、網約車、智能接駁、無憂充電、私車私樁共享等創服務。根據規劃，威馬打造的Super ID體系將在「GETnGO」出行品牌旗下的種種服務中被打通。也就是說，賣車其實是圈用戶，之後用戶規模和智能出行才是威馬真正想要做大做強的事情，這也是目前很多傳統汽車企業也在規劃的轉型方向。

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