未來的汽車該是什麼樣子？拜騰Concept了解一下

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互聯網造車的浪潮越來越熱，老牌車企的高管們還沒在麥克風前聊完自己經過多少年的準備、突破了多少難關才推出了某款產品，這邊的拜騰、蔚來、威馬等等一系列的新興品牌，已經在短期內完成了量產車的雛形，並開始在市場上預熱推廣。到底這是一場資本遊戲，還是說我們的傳統觀念真的要變一變了，在試乘這台拜騰Concept之前，我在情感上是傾向於前者的。

是的，打造一台傳統的內燃機汽車，是一件費時費力的事情，但純電動汽車則不同，特斯拉開放專利以後，這一行業到目前為止，並不存在什麼險要的技術壁壘，在美好未來的利誘下，大家拼的是速度，拼的是功能，拼的更是品質。

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雖然這次試乘有且只有「一屁股」，但足以讓我承認拜騰Concept是同類品牌中的捷足者，我們暫且不說那讓旁人目瞪口呆的驚艷設計（畢竟設計是要服務於功能的），從功能集成度出發，拜騰Concept的確展現出了能夠將我們帶入一個嶄新的互聯時代的能力。

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說實話在試乘體驗之前我也沒有想過，有一天我們在一台車上所能做的事情，可以和你在辦公室或者咖啡廳時一樣多。但現在，在拜騰Concept上通過中控台（我有點猶豫我是否還能稱其為中控台……）高達50英寸的環抱式屏幕，你可以和好友視頻通話（對於工作狂而言視頻會議也可以……）；管理自己的日程安排；看一場電影或是肥皂劇；監控自己的體重、心率甚至通過外接設備測量身體的其他健康信息，或者將座椅向後旋轉12度，和後排乘客聊聊八卦，談談人生。

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所有的這些功能，你都可以經由中控台上的攝像頭和紅外感測器組件，利用手勢操作來執行，後排乘客也同樣具備這樣的權利。而對於司機，方向盤上的專屬屏幕則會為你帶來更多的駕駛信息，在集成所有車輛控制功能的同時，最大限度的提升艙內駕乘空間。

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而想要實現上述這一切，自然需要一套高速網路的支持。如果說對於傳統汽車，ECU是車輛的大腦的話，那麼對於拜騰Concept這樣高集成度的未來座駕而言，除了大腦它還需要一個更重要的部分——一個可以雙向通信，無縫連接你生活的神經中樞。因此在車頂的尾部，整片的隱藏式天線以及多個數據機有效的承擔了這一任務，它們通過智能網關、安全雲端打造至臻數據安全防護，幫助用戶充分利用出行時間在車內進行辦公、娛樂、社交等功能。而未來隨著5G網路的發展，拜騰Concept還可實現由4G網路向5G網路的迅速迭代，帶寬也將由現在的300 Mbit/s擴展至10 Gbit/s。

動力和續航依舊是一台新能源車的基礎，在這方面，拜騰Concept未來的量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇。其中後驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可達520公里。動力方面也會提供兩個版本：200kW（扭矩400N·m）的後驅單電機，以及350kW （扭矩710N·m）的前後雙電機組合。而無論是哪個版本，使用快速充電樁30分鐘都可以充滿80%的電量，並同時保留了未來支持快速更換電池包的可能。

最後再回到上周五的那場發布會吧，其實那天的信息量並不比今次的試乘少，而且每一條信息對於投資者與消費者而言，都有著與實車相同效力的影響力。比如拜騰在南京的試製車間已經建成；第一品牌店將於第四季度開業；與中國一汽展開全方位合作，以及即將在6月的亞洲消費電子展亮相品牌的第二款車型，這些都預示著拜騰正在將更多的0變成1。話已至此，也就不難理解，為何我們會在發布會現場見到許多曾經供職在傳統汽車企業的熟悉面孔了。

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