川藏鐵路成雅段架梁完成 預計11月30日與成蒲鐵路同步開通

2018年4月24日下午2時許，伴隨著架橋機的轟鳴聲，川藏線成雅段全線最後一片T梁，穩穩地落在了樂(山)雅（安）高速公路大橋6-7號橋墩上。至此，川藏鐵路成雅段1864片T梁架設圓滿完成，標誌著川藏鐵路成雅段全線施工進入了軌道鋪設攻堅階段，為推進川藏線建設奠定了堅實基礎。

據悉，中國鐵路成都局集團公司在日前召開的2018年建設工作會已明確，川藏鐵路成蒲、成雅段計劃於今年11月30日同步開通。

新建川藏鐵路位於我國四川省和西藏自治區境內，線路起於四川省成都市，經雅安、甘孜藏族自治州、昌都、林芝、山南等地至終點拉薩市，全長1629公里，其中四川境內約650公里，建成後從成都到拉薩不再需要繞道青藏鐵路，旅行時間將從目前的36個小時縮短至13個小時。

而成雅線是川藏線三段工程之一，自成蒲鐵路設計終點朝陽湖出站端引出後，向西進入雅安市，線路長度41.18公里；新建名山、雅安2個車站，沿線經過了成都、雅安兩市，其中成都市境內線路長6.112公里，雅安市境內線路長35.072公里。

根據計劃，成雅段預計於今年11月30日先行開通，設計時速為160公里每小時。屆時，乘坐普速從成都前往雅安預計一個小時左右就能到達，相比目前大約兩個小時車程節省一半時間。

「為了按時完成工期，除了去年和今年春節放了假，我們平時都沒有周末，大家輪流休息，工地上24小時都有人在進行施工。」中國中鐵二局成雅項目部經理黃元平告訴記者，成雅段總共42公里，有35公里在雅安境內。雅安有雨城之稱，一年三百多天，有二百多天都在下雨，對於施工效率影響很大。

「架橋穿隧道築路，對於鐵路建設來說，就是這裡本沒有路，我們走過這裡就有了一條路，對於後期的鋪軌工作起到到了決定性的作用。」他告訴記者，成雅段的橋隧比達到57%，就是說成雅段有一半多的路程，都是架橋穿洞新開闢的道路。

今日成雅段完成架梁，標誌著其線下施工告一段落，正式進入鋪軌階段，為「11月30日開通目標」打下了堅實的基礎。成雅段建成後，將有助於發揮成都平原經濟區的輻射帶動作用，對推動雅安地震災區發展振興、輻射藏區帶動民族地區經濟社會發展等，也具有十分重要的戰略意義。

鄭志勇 成都商報客戶端記者 林聰 尹沁彤 攝影 王紅強

編輯 楊渝彤

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