中國預警機起步太晚 運9脫胎換骨也難滿足 運20說：等我

在預警機系統的研發製造方面，中國的起步並不算太早，甚至可以說是非常晚，但是，論起取得的成就和進步，中國相關的技術人員是有足夠資格自豪的。但是，中國在預警機相關係統的研發方面的巨大成功、世界前列的預警機雷達研發製造能力卻並沒有讓中國預警機系統整體實力迅速趕超世界最強的美國。而之所以造成這樣的反差，預警機平台的不足是最大的根源。

在實現空中預警雷達技術的全面發展和迅速完善之後，中國方面相繼發展了空警2000、空警200和空警500幾種型號的預警機系統。但是，這幾種預警機系統都受到機體平台的嚴重限制。空警2000預警機作為我國的戰略級預警機採用的是俄羅斯伊爾76運輸機平台，早在多年前我國就試圖增加伊爾76運輸機的採購以便滿足我軍較為緊迫的預警機發展需求。但是，後來的結果大家都已經知道了，於是，至今為止，中國的戰略預警機還僅停留在個位數水平，不要說和美軍相比，即便是周邊的日韓在戰略預警機方面都比中國有數量優勢。而在國產運9運輸機平台基礎上研發的空警200、空警500預警機雖然解決了平台的有無問題，但是，作為一款戰術運輸機，儘管經過脫胎換骨的改進，運9平台預警機也滿足不了中國戰略預警的需求，單單是速度和巡航時間以及半徑就和美軍以及周邊國家的戰略預警機差了一大截。

運20戰略運輸機作為中國獨立研發、完全國產的大型運輸機，其整體內部空間和最大起飛噸位是比較合適作為預警機的平台的，雖然現今狀態的運20依然採用俄羅斯產的性能明顯較差的發動機，但是，綜合國內相關的信息，運20標配的中國國產大涵道比渦扇發動機渦扇20已經接近裝機狀態。在這樣的現實條件下，用運20取代伊爾76作為我國戰略預警機的機體平台就成為現實選項。而經過空警2000以及空警200/500預警機的研發，在一款新型運輸機的平台上發展預警機對於中國相關的產業部門來說也是小菜一碟。但是，筆者認為，類似空警2000戰略預警機的設計卻不適合運20版預警機的研發。

原因很簡單，相比於俄羅斯伊爾76運輸機，中國運20運輸機機體長度明顯要短一些，而在此同時，運20的整體寬度卻要比伊爾76更大，這樣一來，在運20基礎上設計背負式預警機之時，氣動難題將會明顯超越空警2000。因此，背負式運20版預警機設計不可取。

筆者認為，無論是從我國相關的雷達技術發展能力還是從運20的機體氣動來看，運20版預警機若想成為一款世界水平的先進、成熟預警機，共形陣天線技術必須應用。共形陣天線的應用可以很好的避免運20改進的氣動難題，而對於中國相關的研發製造企業來說，共形陣天線技術我們也早已開始研究發展，在運20機體上應用不存在太大的問題。

因此，運20戰略運輸機是可以成為很好的預警機平台的，但是，前提是需要應用我國已經基本成熟的共形陣雷達系統。（利刃陳曦）

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