這幾部摩托車界的多面手，滿足挑剔的你！

現在的職場競爭激烈，要想有所成就，不僅要努力做好本職工作，還要多才多藝應對多重任務。在公司中老闆通常對「跨界型」職員都是格外器重，畢竟一個人當三個人用，經濟又實惠，哪個老闆不喜歡呢？而在摩托車界，也有多才多藝的車型。

不安分的踏板車—本田 XADV

踏板摩托車給人的印象往往是便捷舒適。而2017年本田XADV打破了人們的慣性思維，這款踏板車融合了探險拉力車的基因。讓它既能滿足人們日常通勤，又能探險拉力騎行。

保留了踏板車的儲物空間、分離式腳踏和寬大柔軟的座墊，營造舒適的騎行體驗。

搭載與NC750 Integra同款DCT雙離合發動機，經過重新調校後，最大功率達40.3kW（54.8hp）/6250rpm，最大扭矩為68N.m/4750rpm。輻條輪讓其看起來野性十足,對於有越野訴求，但又難以駕馭高大ADV擋車的朋友，XADV這個「斜桿青年」是個不錯的選擇。

街車另類產物—Scrambler攀爬者

Scrambler準確說是一種摩托車改裝風格。這種風格形成於上世紀50年代的英國，當時的歐洲經濟不景氣，追求競速刺激的年輕人沒有錢上賽道，於是在公路上進行PK。由於沒有過多規則限制，車手們把兩點之間直線最近的原理髮揮到了極致，這樣就避免不了要跑爛路的情況。

為了增加摩托的越野能力，那個年代的賽車愛好者們，把自家的摩托車更換上越野減震器、換上「巧克力」輪胎、升高排氣，同時拆除不必要的零件，以減輕重量。更有甚者，還更換了大直徑牙盤，增加扭力輸出，目的就是為了讓其越野能力更加出色，從而贏得競賽。

除了越野能力優於普通街車外，Scrambler自身的調性也是一大亮點。其濃濃的復古風中，帶著自由簡約的性格，安靜又不失野性。這類車型中比較著名的就數英國凱旋Scrambler 900，在《探索未知之境》中貝克漢姆騎的就是它。

凱旋Scrambler 900街車化的騎行姿態，保證了騎行舒適度。由865cc並列雙缸發動機提供充足動力，而且發動機下方還加裝護板。前19寸後17寸的輪胎設定，讓其越野能力更強。

狂野派旅行車—川崎Ninja H2 SX

大家都知道公路旅行車有著超高的舒適性，跑車有著狂野的運動能力。而川崎設計的Ninja H2 SX在跑車運動基因的基礎上，融入了旅行車的元素。

Ninja H2 SX外形擁有明顯的跑車設計元素，不過在細節上做了一些改動。改變了原有激進的騎行三角，讓騎行姿態變得相對直立，長途騎行會舒服一些。尾部兩側加入了邊箱設計，讓旅行更加方便。

Ninja H2 SX能讓您的旅途充滿速度激情，但騎它長途摩旅還是需要勇氣的，雖然它具備一定的旅行能力，可舒適性還是不能和「純種」的公路旅行車相比。

越野車另一面—滑胎車Supermoto

滑胎車是國內的叫法，在國外這類車型一般稱為Supermoto。它可以簡單的理解為給越野摩托車，換上公路抓地力更好的跑車輪胎。這個改動給了越野車一種新玩法，從而誕生了一種新車型。越野車的舞台是非鋪裝路面，那滑胎車的舞台就是公路，其車身輕盈，動力十足，類似汽車的漂移過彎更是觀賞性十足，讓車手體驗不一樣的過彎樂趣。

身著紅衣的杜卡迪Hypermotard 駭客，外形時尚動感，犀利的車尾和側身硬朗的線條更具越野的那份張揚。全新Hypermotard駭客系列放棄了原先的4氣門發動機，而是採用了8氣門結構，實現了實用性和性能之間的平衡。新型821 cc Testastretta 11°發動機提供的最大馬力為 110 hp /9250 rpm，最大扭矩為 89 Nm/ 7750 rpm。

新型 Testastretta 11°發動機中、低速運轉穩定，排氣和進氣的性能也得到了提升。對燃油噴射器位置進行了調節，其目的在於將燃油直接噴至溫度更高的吸引閥後端從而使燃油霧化；與 1199 Panigale 相同的二次補氣系統通過控制氧氣流對發動機運行進行優化，從而有效提高燃燒效率。

俗話說：「魚與熊掌不可兼得」。樂趣十足且據觀賞性的Supermoto，也有不足之處。首先想要完美的漂移過彎，這對車手的技術要求還是比較高的。其次，它的主要用途就是「玩」，所以在舒適性上面就要差一些。如果您是個玩心很大的朋友，它一定會給您帶來更多駕馭樂趣。

如果你在選購摩托車時，希望花一部車的錢，體驗兩種不同的駕馭風格，那麼上面這些車型可以滿足挑剔的你??????

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