十七世紀西方販賣黑奴建立種植園，為什麼不直接在非洲建種植園？

首先因為非洲是個難以進入的大陸。中學地理教科書對非洲有一個概括性描述：高原大陸。

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其實非洲的平均高度並不如亞洲，但高度分布非常「均勻」，即沒有太多的高山，也沒有太多的沿海平原，而是整體抬升。撒哈拉以南的非洲尤其如此。這意味著三點：

1 大多數河流在海岸附近都會經過巨大的落差，產生急流或者瀑布，阻止船隻進入內陸。

2 河流密度低，能進入內陸的通道少。

3 幾乎沒有曲折的海岸線和海灣（造山運動少）。

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歐洲的第一波擴張是非常依賴於水路的。殖民者沒法坐船深入內陸，少數沿海平原又被原始森林包圍，不斷有傳染病侵襲——這非洲的傳染病既有原始森林菌群，又包含發達農業文明積累的病菌，可比美洲厲害多了。所以殖民者在鐵路出現之前始終只能保持一些海岸據點，沒法開闢廣闊的控制區。直到19世紀末，大清都快亡了，歐洲列強才瓜分距離自己最近的這片大陸。

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1908年非洲

只佔有沿海據點，殖民者必須販賣一些搬運方便的高利潤貨物才能賺錢。顯然黑人是兼顧這兩點的優質貨物（自己會走，到地方能創造遠超體重的商品），所以殖民者用槍炮挑動內陸的黑人王國相互爭鬥，自己坐在沿海據點收購人口。

而加勒比海小島除了氣候合適，很重要的一點是絕大多數土地離港口都非常近，可以把雨林砍光，變成種植園，運出產品的成本也很低。再加上沒有白人害怕的傳染病，當然歐洲人會喜歡在這裡建立種植園。對於英國來說，這些小島的價值比整個北美大陸可能都值錢，更不要說非洲了。

最後，看北大西洋的風向和海流地圖：

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風-水

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宏觀視角

顯然，從加勒比海向歐洲運大宗物資很容易，從非洲運回來則很難。中學歷史課本談到過「三角貿易」，就是要利用洋流和風向搞運輸。在蒸汽船普及之前，只要歐洲本土還是主要消費市場，加勒比海就比非洲更適合搞種植業。

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