像感謝小米那樣感謝威馬！威馬EX5憑這幾點就能攪局市場

先拋開威馬EX5補貼後9.9萬元的最低售價不談，什麼？不談售價你跟我談什麼威馬！

好吧，再說一遍威馬EX5的售價吧：威馬EX5共推出了6款車型，售價為16.65-29.88萬元，補貼後（國補＋地補以北京為例）售價為9.90-21.63萬元。

之所以說拋開9.9萬元的售價，因為那是針對出行市場的B端大客戶價格，而普通消費者可以購買的版本起價11.23萬元。

在傳統印象里，新能源汽車即便是在有補貼的情況下，和同級別燃油車相比也是貴出一大截的。不過這次，威馬刷新了行業下線。

那麼問題來了，一家剛剛成長起來的造車新秀，又給出如此低於市場的價格，到底靠不靠譜？

威馬到底算互聯網造車還是傳統車企？

互聯網造車本來並不是個貶義詞，只是很多歪門邪道的傢伙把這個詞玩壞了。

但是威馬這一路走來格外低調。那些跟互聯網有關的「花里胡哨」的事情，威馬似乎一個都不沾。直到前兩天的發布會，威馬一下登上頭條。

過去幾年威馬一直踏實做事，低調造車。一開始就籌劃建廠拿資質，然後拉來一幫上汽通用、沃爾沃等汽車公司背景的核心團隊，包括創始人沈暉，營銷公司負責人陸斌等，各個都是純汽車人，而非互聯網人或者資本界精英。

很明顯，威馬最大程度的把資金和精力都放在了造車這件事上，所以說威馬這套路還真算是個傳統車企。

EX5互聯網功能一個不少

不好意思，雖然威馬行事風格像個傳統車企，但它做出來的產品可一點不傳統。

「全車交互純電SUV」是威馬對於自己首款產品EX5的定義，威馬的每位用戶都擁有一個威馬ID (WM ID)，登錄該系統後，車輛座椅位置、氛圍、甚至是喜愛的歌單就會自動調出，而且車輛信息隨時在手機上同步，實現查看車輛電量、下發行程，遠程啟動車輛等功能。

未來，所有威馬車型將 100%聯網，通過「AI+硬體+軟體+服務」結合的方式，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務。

綜合產品和價格來看 EX5暫時沒有競爭對手

EX5長寬高為4585*1835*1672mm，軸距2703mm。這個尺寸和榮威ERX5非常接近，屬於同一級別，然而價格......

動力方面搭載最大功率為160kw的永磁同步電機，最大扭矩為315N·m。EX5 pro版7.9s的百公里加速成績中規中矩。

電池組的電芯來自CATL，電池組的封裝生產則由威馬自己完成。

NEDC綜合續航分別是300km、400km以及460km。在快充模式下完成30%到80%充電所需時間為42min。為了緩解用戶的充電焦慮，威馬汽車現在已經在全國整合了11萬個充電樁，在一線城市實現充電網路間隔3-5公里。值得一提的是，威馬汽車還可以進行車輛之間互相充電，這一功能在緊急情況下非常實用。

車乎君總結：

也許你不喜歡威馬的外觀，也許你依然覺得它不夠智能，也許你懷疑它的質量及駕駛感受，沒錯，很多東西可能還需要時間的檢驗。但是威馬這次的價格擲地有聲，我覺得你無論如何也要感謝威馬，因為它像當年的小米一樣，勇敢的做了行業的洗牌者，帶給所有對手巨大的壓力，也許這就是新能源車的又一個原點呢？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！