為啥小黃車總被偷、被破壞，而摩拜不會？看完恍然大悟！這下懂了

作為「新四大發明」之一的共享單車，給我們日常生活帶來了很多便利。

2016年是共享單車的起步之年，在資本的推動下，各種顏色的共享單車競相投放。

到2017年7月，國內共享單車數量達到1600萬台。並且開始走出國門，在其他國家投放，被譽為「互聯網新四大發明」之一。

很多人說共享單車成災，隨意停放、蓄意破壞、公車私用現象屢見不鮮。

但被破壞、私用的往往是ofo小黃車，很少有摩拜單車，這是為什麼呢？

主要是兩家產品定位不同，ofo和摩拜同為共享單車巨頭，但產品定位卻完全不同。

第一，ofo是機械鎖，摩拜單車是電子鎖。

防盜第一招：電子鎖。摩拜是自動開關鎖，不用輸入，使用起來更方便，更重要的開鎖密碼是動態的。

小黃車是機械鎖，並且密碼是固定的。這個安全漏洞極大：開一次就能知道密碼，甚至4位數字多試幾次就能破解。

第二，ofo起初沒有定位，摩拜單車有GPS定位。

防盜第二招：GPS定位。有定位的好處是：可以在APP里找周邊的單車，也能防止車被停在偏遠的地方，並且可以遠程監控單車位置。

既然有電子鎖、GPS定位，那就一定有電源，摩拜單車電力主要來自車輪轉動發電，可以說是環保節能的。

第三，ofo和普通自行車差不多，而摩拜單車有很多防破壞設計。

首先是車架，摩拜單車不是三角車架，而是一體化結構；其次是鏈條，它沒有鏈條，而是用齒輪傳動；再次是車座，是固定不能拆卸的；最後是輪胎，它的車胎是實心橡膠，不需要打氣。

第四，偷摩拜單車可追究刑事責任，而偷小黃車不構成犯罪。

摩拜單車的造價比ofo高很多，早期一台ofo的造假是200-300元，近期升級後也不超過1000元，而第一代摩拜單車的造假就在2000以上。

在我國法律里，盜竊金額在2000元以上屬於刑事案件，可以立案並且屬於「數額較大」範圍，而500元以下只是屬於治安案件，性質完全不一樣。

小編覺得，

ofo早期的單車定位，更看重的是數量和速度，目的是儘快搶佔市場。

很明顯，同樣的資金，摩拜投入市場1台，ofo可以投入8-10台單車。

而共享單車行業，在大浪淘沙之後，也開始規範化、精細運營，ofo小黃車也在升級電子鎖和GPS裝置了。

今日話題：大量ofo小黃車被公車私用、被破壞，你怎麼看？

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