FAA授權法案：無人機與災難恢復

無人機網援引美媒消息稱，美國眾議院已經在長期的FAA重新授權法案中引入了另一個嘗試。隨著9月底擴展時間結束，無人機行業正在等待國會在無人機監管方面達成一致。

圖片來源於網路

「今天，該委員會的兩黨領導層及其六個小組委員會，包括交通和基礎設施委員會主席Bill Shuster（R-PA），運輸和基礎設施委員會排名成員Peter DeFazio（D-OR），航空小組委員會主席Frank LoBiondo（R-NJ）和航空小組委員會成員Rick Larsen（D-WA）聯合發布新聞稿說：法案的重大消息是災難恢復改革，在過去一年的一系列自然災害表明需要迅速調動國家恢復力量。引入的法案還包括兩黨的災難恢復改革法案（DRRA），該法案在12月份在眾議院得到壓倒性的支持，作為緊急災難救助包的一部分。」

截至目前，該軟體不包含無人機操作員的消息。但無人機行業應該仔細觀察事態發展和談判，特別是最近商業行業呼籲廢除336條款，保護傳單不受新規定的約束。

「FAA重新授權法為FAA安全地提供了額外的工具和靈活性並負責任地將UAS集成到航空系統中，對技術做出更快速的響應發展，並在這個不斷發展和快速發展的行業培育創新。」

FAA重新授權法案：

1.建立流程以加速實施低空無人機系統交通管理（UTM）系統。

2.通過創建基於風險的許可流程，加快商業UAS的安全部署。

3.促進在UAS測試範圍內開發感知和避免技術。

4.為美國聯邦航空局制定一個簡化流程，允許小型無人機系統在某些用途上運行。

5.要求就UAS操作的隱私影響進行DOT研究。

6.指示DOT總監對FAA的小型UAS登記系統進行評估，並要求FAA制定和跟蹤指標，以評估系統的合規性和有效性。

7.指示DOT監察長研究州和地方政府的潛在角色。

8.要求總審計長研究與UAS監管相關的融資方案。

9.要求聯邦航空局公布關於已批准的小型無人機豁免和空域授權的信息，並提供有關申請狀態的實時數據，從而提高透明度。

代表們相信，這項法案可以通過，以達成共識的AIRR法，其中包含一個有爭議的措施，提出民航局的空中交通管制的私有化。

「我們的航空體系對我們的經濟和美國生活方式至關重要。」舒斯特主席說。「這項法案提供了許多重要的改革，這些改革將幫助美國製造商和就業創造者領導一個非常有競爭力的全球市場......」。

洛杉磯主席LoBiondo表示：「FAA的授權是多年聽證會和聆聽會的結果，旨在徵求航空利益相關方，商業乘客，通用航空飛行員和我們的同事的意見。從最真實的意義上說，這項立法代表了兩黨合作和妥協，以推動國家的航空利益和天空安全。通過國會和總統的辦公室，由兩黨廣泛支持的五年FAA法案是我的首要任務，因為我放棄了我的小組委員會主席職位。」

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