汽車輪胎遇到問題怎麼辦？
一、輪胎的故障排除辦法
1、車胎漏氣時的處理。如果在您準備開車之前輪胎就已經漏氣了，但您上路之前並未察覺到，那麼上路之後首先您會感覺到方向盤打起來變得費力（前輪），隨著速度的提升，直行方向變得非常難以掌握（前輪），甚至會屢屢歪向漏氣的那一邊，而如果是後輪漏氣的話那麼車尾的左右滑移也一定會讓您感覺得到。當發現自己輪胎漏氣時請千萬不要驚慌，穩定地將車輛靠向安全的路邊，更不要向相反的方向猛打輪，然後下車檢視，如果車上備有打氣泵的話可以先試著將漏氣的輪胎充氣，如果充完氣之後不會很快再漏氣的話，那麼就可以直接開到輪胎店請他們詳細檢驗此輪胎，確認漏氣原因，並完成必要之補救措施。如果沒有打氣泵，那就得從行李箱拿出備胎更換鎖緊螺絲時請記得要以對角線的順序鎖緊螺絲。 越野運動多在山間公路中進行，在出發前對輪胎進行檢查至關重要。
2、輪胎若是傷在胎邊。理論上是沒有救的！因為胎邊必須肩負緩衝路面坑洞凸起所造成的彈跳的重責大任，所以它不能太硬、而且要有一定的韌性，因此胎邊內的帘布層層數至少會比踏面內的帘布層層數少三分之一，一但被異物刺入也沒有多少橡膠材質可以抵擋，所以強度自然不能和踏面相比，若是傷在胎邊，這條車胎大概也要報銷了。胎邊發生「自然爆胎」的情況可說是少之又少，除了刮到山間兩側異物凸起之外，絕大部分是因為被人以銳利物品「蓄意」破壞的！
3、吃胎的處理。吃胎的意思就是指輪胎的踏面出現了不均勻的異常磨耗。吃胎的狀況有很多種。例如靠近車內側、或者靠近路面外側的踏面被磨掉得特別多，也就是整個踏面單一邊磨損嚴重，就表示整個懸載系統以及輪胎的定位角度跑掉了，導致車輪從車頭正面看、呈明顯的內八字或外八字，這時就必須仔細地調校定位角度。若是吃胎狀況平均地出現在踏面兩側接近胎邊之處，表示您的車胎長時間處在胎壓不足、充氣不夠的狀況，當車身重量一壓、兩邊的胎邊向中央一拱就會讓踏面兩邊快速磨損，解決之道是將胎壓補足，若是吃胎不嚴重，也不必急著立刻換輪胎。若是吃胎是吃中間，也就是踏面正中央異常磨損，這就表示胎壓過高、氣打得太足，壓力向外擴張的結果讓踏面正中央受到最大壓力，此時您就應該將胎壓放掉一些，但是因為踏面正中央往往是最主要的排水線，所以如果磨得太厲害可能會導致排水性變差。
4、輪胎的要換。車胎的壽命牽涉到兩個重要的因素，其一是「時間」，其二是「磨耗程度」。前者是因為橡膠材質隨著所處環境的不同變化、以及時間的變長就會逐漸變硬、老化、龜裂。檢視輪胎時目測可以檢查胎紋的深淺之外，也應仔細觀察有無細小的龜裂痕跡，之後最好用手觸摸，如果摸到有凸起、好象氣泡狀的東西，那就表示該處結構層已經斷了、承受不住胎壓而起泡，此時就應該趕快更換，不然該處是隨時會爆胎的。至於磨耗程度這更是主導更換的主因，即使使用尚未滿一年，但如果行駛里程多、或是使得太凶，踏面的磨耗已經相當嚴重，胎紋也因而變淺，這就會影響抓地力以及排水性，進而對車輛操駕安全帶來威脅，此時就應該換胎。而磨耗到多少就應該更換呢？除了前述的異常吃胎現象非常嚴重、必須立刻換胎之外，只要是胎紋深度低於2mm時，就應該要立刻換胎了！而很多品牌的輪胎也都會在踏面內事前安置一組特殊的磨耗記號，當踏面磨損到這個記號露出來時也就是應該要換胎的時候了！
5、輪胎的對調。由於車身重量並非平均落在四條輪胎上，而且往往是車頭較重，再加上前輪還肩負著轉向的任務，所以前輪的磨耗在正常狀況下一定會比後輪快速，車廠一般是建議車主每10，000公里進行一次對調，做法很簡單，只要左前/左後、右前/右後單邊互相對調即可。
6、看到輪胎上已經扎了釘子或尖石，千萬不要將之挖出來！因為您不知道它們扎多深，若是淺淺的便罷，萬一已經扎穿了，您不拔它們輪胎還不會立刻漏氣，即使在漏，也是慢慢地漏，因為它們也提供了部分「塞子」的功能，您將它們一拔出來等於沒了塞子，輪胎的氣立刻就會漏光了。如果只是看見被扎，但輪胎其他並無異狀，那最好立刻開到輪胎店請他們取出，萬一紮穿踏面應立刻進行補胎。扎穿輪胎的釘子如果中段已經有銹跡的話，這條輪胎最好不要了，因為釘子中段生鏽表示鋼絲層被它扎穿的部位已經生鏽了，以後隨時會從該處爆胎，很危險，要立刻更換。如果取下的釘子有一段發亮、露出嶄新的鐵色的話，那即使釘子未將輪胎扎穿，也已經扎到鋼絲層了，就是因為釘子和鋼絲的相互摩擦才會把釘子磨得亮亮的。這個輪胎也有潛在的危險，因為無法判斷鋼絲層所受的破壞有多嚴重，這種輪胎即使還新、捨不得換的話也只能用於後輪，這樣萬一日後真的在行駛中爆胎可以降低車輛失控的危險性。如果輪胎沒扎穿、只是淺淺地釘在踏面上的話，就可放心了。
7、胎邊有輕微條狀凹痕不是表示該胎品質不良，輪胎結構為多層的帘布層繞圈貼合而成，它的部位相對於其他部位來得較厚，故在充足氣壓之後可能會產生條狀微微內凹的現象，只要接合重疊部分不要太寬，就不會影響該輪胎的性能。反之，如果貼合部分「漏接」，則於充足氣壓後胎邊就會呈現條狀凸起，那麼這條輪胎就可能有結構和強度上安全的顧慮了。
8、輪胎乾裂的處理。輪胎基本上是由橡膠所製成的。而具彈性的橡膠最怕的就是外在環境的變差所導致橡膠變質。最常見的情況就是橡膠變硬、失去彈性，最後引起龜裂，嚴重一些的甚至會有胎塊由踏面上剝落。所以在可能的範圍內作一些簡單的保養絕對是有好處的。輪胎之所以能夠吸收車輛行駛時來自地面的震動，除了靠裡面的空氣「墊子」之外，胎邊的扭曲也功不可沒，所以每次洗完車之後，不妨用可以保持橡膠彈性的輪胎臘將胎邊整個塗抹一遍，讓橡膠滋潤一下，不僅看起來烏黑亮麗美觀，也有實際的保養功效。特別是越野車在野外歸來，此步驟更猶為重要。
二、高溫天氣下的輪胎正確使用：
夏季的高溫天氣有時可高達40℃，而地表溫度更高達60℃以上，在這麼熱的天氣里行車除了要防暑保持精力充沛外，還要對車輛多加關心，尤其是輪胎的變化要當心。在高溫天氣里行車輪胎內壓易升高致使胎面弧度增大，著地面積減少使行駛中滑移增加，而且胎面中間磨損增快。另外由於高溫胎體帘布強度減弱，時間長了易引起隔離變質，遇到衝擊時易造成脫空或爆胎等情況。因此在高溫季節行駛時應做到以下幾點：
1、起步、停車要平穩，減少車胎與地面因起步、停車過快所造成的非正常磨損。
2、不易高速行駛，應均勻中速行駛，防止因車速過快使車胎受衝擊加重致使胎溫上升，在越野過程中遇有道路不平或有硬物衝擊極易產生胎損或爆胎事故。
3、盡量選擇較為平坦的道路行駛，遇有凹凸路面時應提前減速慢行，避免高速衝擊輪胎。
4、高溫季節車胎溫度較高，禁止使用澆水降溫，防止忽然的冷熱對車胎的影響，延長車胎使用壽命。
5、停車應盡量停放在陰涼處，避免陽光的直射。
6、經常檢查各輪胎氣壓，隨時觀察輪胎外觀變化，發現異常要及時處理和更換。
7、在沙地和碎石路面上行駛時胎溫更會升高，如被陷應尋救援，盡量避免原地空輪進行徒勞的工作。
三、無內胎輪胎使用及修補
隨著汽車製造技術的發展，無內胎輪胎正廣泛地應用於汽車上，無內胎輪胎的使用提高了乘騎的舒適性和行駛的安全性。
1、無內胎輪胎常稱為「低壓胎」，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無內胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能。特別是子午線輪胎，由於胎冠角為零，高速運轉變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，不但有利於震動衝擊的吸收，還有利於車速的提高。無內胎輪胎由於有一定的厚度，表面又有一層優質橡膠面，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力。扎破後不像普通車胎那祥氣體在瞬間全部泄完，而是要持續一定的時間，保證了高速行車時的安全。無內胎輪胎由於輪胎與車輪圈密封為一體，對車輪和車胎的製造精度要求高。車輪、車胎間的定位性高，車輪的橫向徑向跳動量極小。使用無內胎輪胎的車輛其舒適性、穩定性都比使用普通車胎的車輛要好得多。
2、使用中注意的幾個方面
必須保持規定的氣壓，無內胎輪胎為優質橡膠製造，對氣壓適應範圍大，即使已有很高的胎壓也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否進行氣量補充。
無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、孔破，避免與酸、鹼接觸，油類的沾污也會加速橡膠的分解。
無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。使用無內胎輪胎的車輛最好在市區使用，不宜在郊外土路行駛和越野。
3、在越野過程中輪胎扎破後可用專用的修補工具自己進行修補；冷補的方法是：
「卸下車輪，扒下 輪胎（扒車胎時最好用撬胎棒等工具），撬起一邊後，車胎兩邊盡量向中間壓即可輕輕扒下，注意不要把車胎邊緣弄破。
將破口處的異物清理後，在胎內用砂紙將破口周圍打毛」並塗上冷補膠水（可多塗些；但只塗一次），待5--7分鐘後用大片的冷補膠片按冷補方法貼在胎內即可。如果車型的車速要求較高,可冷補成雙層,提高修補強度，並在胎內對稱位置粘上同樣大小的兩層冷補膠片以保持車輪平衡。現在市場上還有冷補膠條出售，用冷補膠條的效果會更好些。
裝上車胎後，如是人工打氣，開始要猛，力爭迅速將胎的兩邊充起並密封，裝上氣門針打至現定氣壓，將氣門針旋緊。最後撿查一下如不漏氣即可安裝使用。
作者：張亞軍
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