國產直20嶄露頭角 「中國黑鷹」即將再創佳話 威力不容小覷

隨著殲-20以及運-20相繼進入人們的視野並正式進入解放軍序列服役，「20系列」航空裝備成為了人們所關注的熱點之一。其中，最引人期待的，是現在仍在實驗階段，沒有正式公布出來的直-20。

其實直-20並非官方編號，只是網友們為了方便指代稱呼而使用的沿用名。其第一次出現在眾人眼前是在2013年網路上爆出的一張圖片。其外形輪廓酷似美製S-70「黑鷹」直升機，因此被認為就是直20的原型機。而據官方消息描述，直20是在2010年開始正式立項研製的新一代直升機。

長久以來，我軍一直面臨著一個十分嚴重的問題就是部隊一直沒有一款能夠完全貼合需求的多用途中型直升機，並且現有裝備面臨著嚴重的「斷層」：廣泛裝備部隊的直-9性能著實不錯，也能達到多用途的目的，然而其只是一款輕型直升機，運載能力有限；直-8與米-17系列直升機儘管能基本滿足部隊的運輸需求，然而其功能較為單一，對起降場地的要求較高，且體型過大，戰略機動能力大打折扣，並且，直-8設計年代較久，因此比米-17性能還要稍微落後一點。更為致命的是，我軍現有的所有直升機均無法在高原環境下正常使用，這對我軍的戰略投送能力是一個不小的障礙。因此，開發一款全新的中型直升機便成為了當務之急。

其實早在上世紀八十年代，我軍就從美國引進了24架西科斯基S-70「黑鷹」直升機。儘管中國獲得的只是「黑鷹」的民用版本，但是這24架直升機對於解放軍的意義非同尋常：在上世紀80年代，「黑鷹」是中國唯一能在高原高海拔地域使用的直升機。這批直升機讓中國充分領略了美國航空技術的領先，同時也解決了當時中國軍隊對於運輸直升機需求嚴重不足的燃眉之急。

陸軍航空兵裝備的S-70「黑鷹」直升機

然而由於1989年後，中國無法增購更多的「黑鷹」直升機，因此中國也開始引進俄羅斯的米-17系列直升機。然而在1990年前後多批次引進的米-17，其多項性能也遠遠不及「黑鷹」。這種情況，直到中國引進提升發動機功率的米-17V5之後，才得到一定解決。然而即使如此也無法完全替代「黑鷹」，因此陸軍航空兵的「黑鷹」一直超期服役到今天。

而從外形上看，直20通用戰術直升機外形比較類似中國進口的美製「黑鷹」S-70C-2直升機，但與「黑鷹」不同的是，直20主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性;另外，直20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，猜測是對機艙的運輸性能進行了優化。

而跟據軍事專家杜文龍先生的描述，其設計的發展方向就是「上山、下海、系列化」。而所謂「上山」，就是指其擁有的高原的飛行能力；所謂「下海」，也就是指今後海軍的艦艇也可以選擇這款直升機作為艦載機使用。直-20的出現的意義不只是中國獲得了一款全新型號的10噸級中型直升機那樣簡單，更是標誌著中國航空技術的不斷進步，並擁有全套先進直升機研發、生產體系的象徵。同時，直-20一旦服役，也將會提高解放軍遂行多元化軍事任務的能力。屆時，陸空軍的空中投送能力與海軍艦艇的統合作戰能力將擁有質的提高。

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