駕駛樂趣消失殆盡？手動檔已死？

如今，打電話不再需要撥動老式的撥號盤，現在只需在高科技觸摸屏幕上點擊幾下就能做到；汽車以前極速也只有那麼幾十公里，現在加上幾塊巨無霸電池0-100km/h加速也只需要眨兩下眼的時間。科技日新月異，尤其是近十年，大量的電子輔助系統加入到汽車中，無人駕駛、自適應巡航，一切都為了駕駛員更輕鬆、容易、安全地駕駛汽車從A點去到B點。但大家有沒有覺得，正是這十年，有許多純粹的東西都慢慢消失了，被各種自動化的科技所取代，就例如手動變速箱。從汽車誕生之日起就有手動變速箱，當時的科技不發達，只有這些最純粹的變速箱，哪有什麼自動變速箱，即使過了幾十年後，自動變速箱也是非常奢侈的東西。但現在，自動變速箱一地都是，對於大多數手動變速箱來說，就已經沒有存在的意義了。

雖然大多數人在學車時都是學手動檔，但除了駕駛愛好者之外，有多少人會購買手動檔的車型？在人口越來越多的一線城市中，塞車只是一件很平常的事，而手動檔對於駕駛者來說技術要求也比較高，不熟練油離配合只有無情無盡的死火，所以選擇手動檔車型幾乎不太可能，何必為難自己。可是，現在就連不少駕駛愛好者也慢慢放棄手動檔，原因就是現在的手自一體變速箱實在是太先進了，保時捷的PDK、大眾的DSG，換檔既快速又精準，撥片也算是手動換擋啊，變速箱的反應像賽車一樣快，手動檔還有何用。即使是技術多好的駕駛愛好者，在馬路上也要循規蹈矩，城市道路中再快也走60多70，即使是想獲得「極致的駕駛快感」，也只是偶爾去到賽道或者山路，在日常駕駛中也沒有必要一定駕駛手動檔的車。

越來越少人選擇手動檔也導致了不少車廠越來越少推出手動檔車型，不知道從什麼時候開始，除了一些性能小鋼炮以外，搭載手動變速箱的高性能車好像一下子變得很稀有，就連以駕駛樂趣著稱的寶馬也宣布M5不再有手動檔可以選擇。現在已經不是當年那一個不計成本造車的年代了，現在的車廠是以銷量為主要目的，配合大眾的口味來設計汽車。像現在寶馬M5的定位算是一台高性能豪華車，很多人都說M5沒了手動檔很可惜，但按M5現在的定位，即使有手動檔可以選擇，真的會買的也只有那麼幾個駕駛愛好者，對於車廠來說，銷量遠比所謂的駕駛樂趣重要。

圖：BMW E60 M5，寶馬的自吸V10（S85）絕唱，用手動檔來控制這隻V10猛獸是一件多麼刺激的事。

現在，除了幾款主打駕駛樂趣的小鋼炮，要在跑車上看見手動檔幾乎是一件不可能的事，那麼我們回到10年前，看看有哪些跑車甚至是超跑是使用手動檔的。

LP640 Murcielago與LP560 Gallardo

圖：Gallardo LP560手動檔，看到那個經典且傳統的金屬閘檔設計，真懷念八九十年代那個人人皆熱血的時代啊！

圖：Lamborghini Murcielago LP640，對於那些只開過搭載手動檔的四缸發動機性能車的車友們，根本無法想像用手動檔來控制一台640匹V12發動機的蠻牛是一種什麼感受。

圖：居然連LP670-4 SuperVeloce也有手動檔選擇。

Porsche Carrera GT

圖：當年保時捷的傳奇車型卡雷拉GT只有手動檔型號，並無自動波，其中最大的看點之一就是那個位置換檔，實際操控下，可以很負責任地告知：非常順手！

圖：沒有一點技術確實很難駕馭這組踏板。

Ferrari F430/599 GTB/California

AUDI R8 V10

越來越少人選擇手動檔的原因除了覺得手動檔駕駛的步驟繁瑣以外，還有一點就是覺得手動檔的車型就是比較低級，這種毫無高科技可言的變速箱就是低端車型才用的，高端車型都是使用先進的手自一體變速箱。其實也不能說錯也不能說對，許多乞丐版的車型都是手動擋，一般都比自動檔的便宜不少，但手動擋並不代表低級，難道上面這些手動檔的法拉利很低級嗎？手動檔的車型只是針對不同的使用人群，有的是專為了駕駛樂趣而選擇手動檔，有的是的確是囊中乾澀，才要選擇手動檔，但是絕對不能把手動檔當做低級。也有可能是因為這些原因，所以國內有許多進口車型是沒有手動檔的，但在外國其實這些車型都有手動檔版本，例如大眾GOLF GTi與GOLF R，難道國內的車主們不希望開上手動檔嗎？

既然現在車廠也不想推出手動檔車型，購買的人也越來越少，那麼是不是意味著手動變速箱很快就會被PRNDS完全取代呢？其實也並不會，用手錶來舉個例子，現在都開始使用能通過藍牙連接至手機的智能手錶，那麼傳統的石英機械手錶是不是已經被取代呢？當然沒有，使用電池供電的石英手錶在上世紀70年代面世，來到40年後的今天，機械手錶依然是鐘錶行業的大哥大，機械手錶不僅並沒有在這個充滿高科技的時代被淘汰，甚至工藝比以往更專業更專註。在奢飾品的行業中，機械手錶的價格少則幾十萬，多則上百萬，所以它並不是一種常規產品，而是一種專門為發燒友打造的超精細藝術品。

圖：保時捷專門為了純粹駕駛樂趣而打造的911R，在普通人的眼中可能只是一台最低配的保時捷，但在發燒友的眼中，這是一台無可取代的911，因為據說這台911駕駛起來的感覺就像風冷時代的993一樣。

圖：Lotus Exige Sport 380，Lotus也是僅剩的幾間依然保持純粹駕駛感覺的車廠，沒有多餘的花俏，Only for drive。

圖：阿斯頓馬丁V12 Vantage S，阿斯頓馬丁的總裁也曾經表示過，並不會放棄手動擋，即使是這台V12 Vantsge S，大家依然能選擇使用手動檔來控制這台猛獸。

即將上市的豐田Supra，某高層曾經透露說有可能不會提供手動檔的選項，原因就是他認為你們這群所謂的駕駛愛好者都只是「想有」，而不是「想要」，意思就是你們都只是希望Supra有配手動檔，但是你們並不會買，所以為了整個市場的潛在客戶，手自一體變速箱才是最好的選擇。

隨著汽車慢慢向電力驅動系統與自動駕駛技術轉變，傳統的內燃機與手動變速箱也將慢慢地成為一種Old School的汽車傳動方式。其實這樣也不乏是一種好的方式，內燃機與手動變速箱會是一種純粹為了給發燒友提供的令人具有興奮體驗的產品，當內燃機汽車與手動變速箱不再是必需品的時候，它們將會以一種純粹的方式再次出現。同時製造商也會專門打造一件產品，而這件產品只有那些喜歡Old school的人才會選擇，就像保時捷911 R一樣，當一件事物慢慢淡出人們的視線，就意味著它會慢慢地強勢回歸。物以稀為貴，就像機械手錶一樣，這類既罕有而又經典的產品，不僅不會被淘汰，還會做得越來越好，因為它只提供給一群懂它的人。

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