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Hello,大家好~今天華少來給大家分享的是寶馬系列改裝案例。

作為大馬力後驅車典範的寶馬M4至今都被看作是寶馬系列後驅動力的經典之款。搭載了寶馬的S55B30 直列6缸發動機的它，破百僅需4.1秒。這麼優秀的賬面成績得力於它的兩顆大渦輪。不過愛好改裝的我們可能對這個數據還不滿意，希望在我們的手裡他可以將他的潛力發揮到極致。

M4的外觀不用多說，除了該有的運動感更多的是給人一種激進、眼前一亮的感覺，車身的顏色也是更加的彰顯身份。

其實對M4比較熟悉的車迷來說，這款經典車是以動力強勁出名的，號稱性格剛烈的烈馬，那麼他在動力方面有其獨特之處：M4搭載的是3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為431馬力，峰值扭矩為550牛·米。與之匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

這樣的動力系統造就了其獨特的個性，M4的架勢模式可調節度非常高，包括油門響應、減震系統等都可以單獨調節，正因如此操作難度也隨之增加，車迷的可操作性和改裝範圍也大大提升。

雖然寶馬M4的各項性能已經很不錯，但還有很多車迷想通過自己的改裝人，讓自己的愛車激發更大的潛力，為了滿足車迷們對完美的追求，接下來華少哥將為大家推薦兩個比較完美的改裝方案，大大提升他的動力價值。

輪轂+發動機性能增強

在輪胎方面，作為一台大馬力的後驅車，前後配置肯定不一樣的，輪轂方面使用的是來自RAYS Volk的G25系列輪轂，前輪為20×10英寸、後輪為20×12英寸。

輪胎使用的是東洋的R888，這款輪胎可以提供更快更好的圈速、提高制動以及乾燥條件下的加速過彎等，大大提高了他的賽車性能。

在最重要的動力層面上，寶馬M系列的發動機性能穩定、強勁，如果需要再度加強，只需改動一下發動機的程序，就能額外釋放馬力。

M4的原裝發動機代號為S55的直列6缸3.0升雙渦輪增壓引擎，原廠431馬力，經過改裝之後，在保證原廠穩定性的同時擁有了500馬力。

傳動部分依舊使用原廠裝置，在換擋速度以及響應速度上，依舊在同級別無人能及的地位。如此只需輕微改裝就能獲得意想不到的效果。再加上經典的賽車三配色，可以瞬間提高辨識度，並得到超乎尋常的享受。

輪轂升級+避震改裝+發動機

這是當下比較熱門的改裝方案，來自TVW的DTM冠軍版車型。

車身外觀的Alpine白色和彩色拉花都沒有改動，但是原來M出品的雙五幅輪轂換為更輕量化的BBS鍛造輪轂。

輪胎來源於米其林的頂級系列，Pilot Super Sport UHP，規格是前255/30 ZR20，後285/30 ZR20。這個改動無論從磨損度還是從彈性抗壓上說都是提升了一個檔次，更加的輕便。

在避震這方面，TVW還為這台M4換裝了 KW Clubsport避震器，這台避震可以兼容賽道以及街道所使用，擁有絞牙調校功能，可以方便車主調整車身高度。

而阻尼控制方面，它擁有壓縮以及回彈兩個參數獨立調整的功能，這可以讓車輛對應不同的賽道及路況進行調整，使車輛的操控性能可以時刻保持車主最想要的狀態。

接下來就是大家最關心的動力部分的改裝，3.0T雙渦輪增壓發動機在換裝K&N的空濾和刷ECU之後，最大功率380kW(517PS)，最大扭矩700Nm。

作為對比，標準版僅為317kW(431PS)/550Nm。從數值上就能看出明顯的差異，提升了不只是一個度。

改裝好不好除了看性能剩下的就是比美。在汽車改裝中根據自身對美的理解，可以嘗試不同的改裝風格和元素，以尋求個性釋放。

華少今天推薦的兩款改裝方案車迷們是否滿意呢？評論區來說說那些曾經讓你看到走不動路的改裝方案~

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圖片|網路

編輯|玩車哥華少

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