中國憑啥是航空大國？這些英雄就是後盾，花多少錢都買不來

(殲20)

自從殲20橫空出世後，世界上許許多多的國家都認為研發五代機應該沒什麼難度了，韓、日、印甚至土耳其都開始拋出自己的五代機計劃。但是毫無懸念的這些國家均以失敗告終，到現在能獨立研發出五代機的國家仍然只有中美俄這三個國家，可以說研發五代機考驗的是一個國家的綜合實力，不是簡簡單單的砸錢就能研發出來的，近日中央電視台的《中國好書》節目中：《試飛英雄》這本書獲獎，節目中試飛員王昂、黃炳新、梁萬俊、李剛、鄧友明到場，向外界展示了中國能成為航空強國的資本。

（試飛員王昂）

這其中王昂是中國第一代試飛員，如今已經83歲高齡，先後試飛了殲6、殲8最危險的「俯仰失控」、「發動機停火」科目，可以說是每天與死神擦肩而過。

（試飛員黃炳新）

試飛員黃炳新是殲轟7「飛豹」戰機的首席試飛員，為了找出殲轟7戰機的故障原因，先後三次駕駛出問題的殲轟7上天試飛，甚至當殲8戰機曾因為空中解體事故停飛，是黃炳新勇敢站出來駕駛殲8戰機上天，直到找出事故原因。

（梁萬俊（右）與戰友試飛殲10S戰機）

試飛員梁萬俊：FC-1「梟龍」、殲10「猛龍」、殲20「威龍」試飛員，是中國唯一一個先後駕馭這三條「大龍」的試飛員，曾憑藉驚人的勇氣駕駛失去動力的FC-1原型機迫降回機場，當時梁萬俊完全可以跳傘保住性命，但是為了能讓專家們及時找出FC-1的設計缺陷，他毅然決然的冒險駕駛戰機迫降。

（試飛員李剛）

試飛員李剛：殲20首飛試飛員（也有傳聞說是梁萬俊），中國失速尾旋培訓教官，失速尾選這個許多飛行員一輩子都不想觸及的領域，他卻要頻頻駕駛飛機進入這個機動中，進入尾旋後飛行員和飛機就像被吸入了一個巨大漩渦，飛行員在不受控制的急需旋轉下必須正確的進行壓桿、拉舵、推桿等一系列操作，稍有疏忽就是機毀人亡，可以說試飛失速尾旋是飛行員把自己往死神懷裡送，世界上僅有中美俄英法這幾個國家對戰機進行失速尾試飛。

（運20試飛員鄧友明）

試飛員鄧友明：運20運輸機試飛員，長期以來在大型飛機領域中國缺少試飛經驗，國外同行雖然對中國在殲擊機、殲轟機等小型飛機試飛領域成果表示肯定，但對大型運輸機來說是一個相對陌生的領域，試飛運輸機雖然不需要像試飛戰鬥機那樣進行高難度機動，但是對飛機的常規飛行性能極限有很嚴格的試飛要求。比如運20的超出極限載重下降落試飛堪稱是試飛運輸機時死亡率最高的科目，稍有不慎就會在低空失速墜毀，可以說運輸機試飛員雖然看著不如試飛戰鬥機那樣驚心動魄，但是其中的危機也是暗流涌動。

（中國試飛員）

中國除了上述五位英雄外，仍有許多試飛英雄未現身：李中華、李強、徐勇凌等等，還有那些為不幸犧牲的試飛員，正是因為有他們的存在，才能讓中國航空科研實力一步步積累，從二代機逐步研發出五代機。中國試飛團隊成立61年來，先後犧牲27位優秀試飛員！這些優秀的試飛隊伍是一個國家能否成為航空科研強國的基礎，這些試飛員是中國航空科研的無價之寶，1000億也也別想買到。

（LCA試飛員）

像印度、日本這些國家縱容科研投入巨資來研發五代機，但是沒有敢於犧牲的試飛員來參與戰機研發，休想研製出合格的先進戰機，比如印度研發LCA戰機超過30年，卻鮮有過LCA原型機墜毀的消息，歸根結底還是飛行員為求安全很少進行高危科目試飛，這是LCA研發多年卻遲遲無法服役的原因之一。

作者：火焰

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！