中低速磁懸浮系統技術及其應用

最新 04-25

中低速磁懸浮系統技術及其應用

項目背景

中低速磁浮是中國具有自主知識產權的新技術，也是城市軌道交通中最先進的技術之一。它具有環保、安全性高、爬坡能力強、轉彎半徑小、建設成本低等優點，適用於城市市區、近距離城市間和旅遊景區的交通連接，可替代輕軌和地鐵。

中低速磁浮

項目簡介

長沙中低速磁浮工程是湖南省踐行「一帶一路」的重點項目，是湖南省打造國家中部綜合交通樞紐、推動湖南裝備製造產業升級的重點工程，也是中國國內第一條自主設計、自主製造、自主施工、自主管理的中低速磁浮線路。

長沙中低速磁浮工程

長沙中低速磁浮工程項目，位於湖南省長沙市境內，線路西起長沙高鐵南站，東至黃花機場，全長18.519km，初期設車站3座，即長沙南站、榔梨站和黃花機場站，全線設車輛段與綜合基地（含控制中心）1處，採用3輛編組，全線採用1個交路。初期用車5列，中期用車9列，遠期用車14列，每列車輛定員307人，設計時速100公里。2014年5月16日，長沙磁浮工程正式開工建設。2016年5月6日，長沙磁浮快線開始載客試運營。

戰略合作

2014年5月13日，湖南磁浮交通發展股份有限公司與同濟大學磁浮交通工程技術研究中心簽署戰略合作框架協議，全面啟動技術諮詢，全方位支持長沙磁浮項目的工作，在線路方案研究、可行性研究評估、初步設計審查、環境評價、節能評價等方面多次安排專家提供技術支持。

根據湖南磁浮交通發展股份有限公司要求和長沙磁浮工程全過程技術支撐的需要，在長沙成立了「同濟大學長沙磁浮工程技術諮詢項目部」。同濟大學整合國家磁懸浮交通工程技術研究中心和上海同濟工程諮詢有限公司的優勢資源，調動磁浮中心各專業研究室和同濟諮詢軌道所優勢力量，全面參與項目部工作，並選派相關專業技術骨幹常駐現場工作。

項目成果

長沙磁浮工程作為國內首個中低速磁浮技術工程化、商業化應用項目，很多專用設備的製造、安裝需要邊摸索邊干，實施難度不言而喻，外加工期壓力、外界環境等很多不確定因素，對於全過程諮詢來說是一次艱巨的挑戰。

諮詢團隊團結奮鬥，攻堅克難，忘我奉獻，運用在高速磁浮上海線項目中積累的建設管理和運營經驗，以及在國內建成首條中低速磁浮試驗線的建設管理和試驗經驗，為長沙磁浮工程設計、施工、製造、安裝、調試、試運行、試運營等方面提供了全過程技術諮詢服務，確保了中國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營鐵路——長沙磁浮快線於2016年5月6日開始載客商業試運營。