可解燃眉之急 無論軍用還是民用都將是補給的重要一環

運20大型運輸機是中國國產的第一型200噸級大型運輸機，是中國獨立自造的最大飛機。運20作為國產第一型大型運輸機，他的到來解決了我軍在大型運輸機、大型加油機、戰略預警機等等諸多領域長期存在的機體平台困境，其對中國國防安全的意義也是不言而喻的。隨著運20的到來，中國戰略空軍建設基礎更加牢固，戰略空運能力也不再受外國的制約。同時，在戰略空軍必須的大型加油機和戰略預警機方面，運20平台的作用也是非常大的。總而言之，運20對中國軍力提升的價值是非常明顯的，而隨著運20量產的逐漸加速，在未來的出口市場，運20戰略運輸機也大有可為。

作為大型戰略運輸機，運20級別的運輸機在軍事方面的應用還是很廣泛的，任何的戰略空軍也是絕對離不開這種運輸機的。而在現今的世界範圍內，真正能夠獨立研發生產這種噸位運輸機的國家寥寥無幾，而具體的成品就更少了。在現今的世界運輸機市場，200噸級戰略運輸機只有美國C17、俄羅斯伊爾76和中國的運20三種。論起整體性能先進程度和技術成熟程度，美國的C17III環球霸王是絕對的第一。但是，即便是美國一貫的武器裝備尤其是戰略性武器出口政策暫先不說，美國C17運輸機現今已經基本確定停產，美國實際能夠出口的機體數量也是極為有限，再加上較高的價格，C17在世界軍火市場的行程已經基本走到了盡頭。而相比於美國的C17，俄羅斯伊爾76系列在成熟程度上也還是很不錯的，再加上價格和換裝最新渦扇發動機的優勢、以及相關的預警機和加油機平台改裝優勢，伊爾76還是很有價值的，但是，作為一種和C17基本同時代的裝備，伊爾76也早已到了需要更新換代之時，再加上該機固有的內部貨倉設計尺寸的問題，和中國運20相比，伊爾76系列的優勢並不是很明顯。

對於很多需要大型運輸機的國家來說，運20基本是現今相關軍貿市場的最佳選擇。受益於較為出色的設計，運20內部貨倉尺寸完全可以滿足大尺寸貨物的運輸需求，且整體造價和使用成本都比C17系列有優勢。同時，相比設計於很多年前的伊爾76，運20無論材料和相關信息化水平都是符合現今的使用需求的，安全程度、先進程度也直追美國C17的水平。因此，相比於停產的C17和幾十年前的設計基礎上改來改去的伊爾76最新型號，中國運20的出口優勢非常明顯。

但是，運20的出口問題，筆者認為，我國相關方面至少在5年之內不會太多考慮。第一，運20還在完善階段，配套的渦扇20發動機也在實際列裝的緊要關頭，整體性能還未達到全設計狀態。第二，我軍自身的需求數量實在太大，單單是我軍的訂單就足夠相關企業加班加點生產5年以上的時間了。因此，運20雖好，但暫時還不會出口。而不可否認的是，一旦國內的訂單接近完成，在世界市場，運20必然會很受歡迎，其出口潛力還是很大的。

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