這輛小SUV，5.49萬帶ESP，6.29萬帶天窗，00後也買得起

抓住春天的小尾巴去旅行，瑞虎3X很適合作為年輕人的第一輛車。

在大學畢業的第二年，我進入奇瑞做車身結構設計，而瑞虎3x是我參與制造的第一輛車。

遺憾的是沒有等到它的量產就離開了奇瑞，當時也有同事勸我，等它上市了買一輛再走啊，畢竟員工至少八折優惠。當時想想，畢業兩年，靠自己的能力買下人生中的第一輛車還是很有成就感的。

一晃經年，再有機會接觸這輛車已是兩年之後，瑞虎3X已經升級到2018款，我也早已成了滄桑少年，「春遊」似乎是小時候的記憶了，眼看著今年的春天即將走完，心中難免一聲嘆息，又過了一年。

然而沒想到在春天的小尾巴上，瑞虎3X給了我這工作四年中第一次春遊的機會，當時那個感動啊，這就是緣分么？

奇瑞工程師如何看待這輛車？

在接到邀請後，我第一時間去問了還在奇瑞負責這個項目的同事，2018款瑞虎3X有些什麼改進，最大優點在哪裡？沒想到同事們的意見倒很一致：空間大、性價比高！

呵呵，4.99萬元的起步價，而且不是為了拉低起售價，而是真的可以買到，基本配置也不差，當然有性價比了，這也是這款車敢定位00後的原因。

算一下啊，00後4月份之前出生的現在已經滿18歲了，可以考駕照買車了。如果沒上大學，工作得早，完全有能力憑自己的努力買下這輛車。

而為什麼說它的性價比高呢？

對比瑞虎3X、遠景X3、瑞風S2、長安CS15這幾款小SUV就會發現，瑞虎3X的車身尺寸和軸距是最長的，長安CS15同價格配置太低，瑞風S2同配置價格又貴了3千元左右，所以這兩款車基本可以排除。

拿瑞虎3X和遠景X3的1.5L手動精英版作對比的話，雖然瑞虎3X價格貴了一千，但安全配置明顯高了一個級別，如果能增加年輕人喜歡的車聯網功能就更完美了。

其實瑞虎3X次低配起就配置ESP，中高配還有胎壓監測和天窗等配置。說實在的，這價格該有的都有，所以對於同事們說的「空間大、性價比高」我是真的很認同！

5萬的車能不能談動力和操控？

此次提供的試駕車型是2018款瑞虎3X1.5L自動豪華版，發動機最大動力輸出為78kw/135Nm。這款發動機也在風雲2車型上也用了多年，口碑還是不錯的，可靠、省油，瑞虎3X 5MT車型百公里綜合油耗僅為5.9L。

自駕從黃山經婺源到景德鎮，途中我們走了幾個景區，多是盤山公路和縣道，在滿載4個人的情況下（4個人的體重接近5個人的標準體重了），高速動力還是夠用的，油門踏板調校得也比較靈敏。

當然，起步加速就稍顯費勁了，奇瑞自主技術的4AT比起愛信4AT也有差距，超車的時候油門幾乎要踩到底才能降下擋位，此時發動機轉速會猛然攀升帶來足夠的加速感，一台自吸發動機能開出渦輪的感覺。

至於很多人質疑4AT跟不上時代，那麼你要考慮這輛車自動擋只需5.49萬就能買到，同級別寶駿510的五擋AMT也要6.88萬元起步，而實際體驗不會比AT好，名爵ZS雖然是採用愛信4AT，但價格9.48萬元起步。

進一步說，如果不計成本，以1.5L的發動機匹配6AT的變速箱，但對於這個級別的車而言，行駛速度基本在100km/h以下，大部分時間6AT還是只用4個檔位，所以4AT用在瑞虎3X上是沒問題的。

但這輛車我更推薦大家購買5MT手動擋，體驗上會比4AT好。

其實對於這個價位的車談操控、動力和舒適性有點欺負它了，麵包車都不止這個價！而且考慮到這款車定位90後、00後的年輕人，還不到貪圖享受的時候，它能讓你在手頭拮据的青春期恣意揮灑，比同齡人多點自由不羈的生活體驗，不留遺憾就夠了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！