又一汽車巨頭倒下，從風靡全國到負債48.1億，結局令人唏噓！

對車的品牌，你最熟悉的是什麼？是豐田，捷豹，大眾，賓士，寶馬等？然而在30年前，卻又有這麼一款車風靡了全國，即使它的售價達到了10萬元。

它開創了中國消費者真正意義上的家用轎車歷史，銷售量曾連續18年霸榜，稱得上是國民轎車的鼻祖。可30年後，它卻負債48.1億元，宣布將暫時性告別這個舞台。

它就是一汽夏利。

這30年，它究竟經歷了什麼？從國民轎車鼻祖到如今無人問津，面臨著退市的危機？

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夏利，它的前身是天津汽車夏利股份有限公司。成立於1997年，僅用2年的時間，夏利就成功在深圳證券交易所掛牌上市，進入中國資本市場，佔領中國汽車的一席之地。

1986年9月30日，第一輛夏利以日本CKD方式引進生產下線，成為國內最早的主力車型之一。1990年，第一輛三廂夏利下線，售價10萬元。

從生產開始，夏利就紮根於中國，從中國本土出發，製造生產適合中國的汽車。在前18年夏利一直走在生產製造前端，2002年夏利出口美國，成為中國第一個轎車出口。2004年，夏利成為第一個產量過百萬的民族轎車品牌。2011年，夏利的銷量更是達25.3萬輛巔峰。

但此時的夏利，卻沒有表面上這麼風光，它的內里已經開始出現頹勢了。

從2007年起，一汽夏利的經營狀況就開始走下坡路，在2013年和2014年這兩年間，一汽夏利連續虧損達到了4.79億元、16.59億元，一年比一年虧損得厲害。2018年3月份，夏利發表的2017年年報，更是將夏利推到了一個制高點，成了虧損大戶。

目前，一汽夏利資產總額為49億元，同時負債總額為48.1億元，凈資產僅有8831.2萬元，資產負債率高達98.2%。也就是說如果今年的夏利再繼續虧損下去，它將面臨破產的危機。此時宣布暫時性停產，也就不奇怪了。

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究竟是什麼原因讓一個曾經輝煌無比的老品牌落到如此的境地呢？

從一汽夏利的發展歷程來看，它趕上了一個好時代，跟著改革開放的步伐走，有廣闊的市場環境，紮根於中國本土自主生產，銷量連續霸榜18年，不管怎麼看都是大贏家！

最後4月20日晚間，一汽夏利回復深交所問詢函為我們揭曉了答案。

公司存在對國內汽車市場認識和前瞻研究不夠，自身產品開發、營銷能力和意識、品牌塑造能力不強等問題，導致近年來，在經濟性轎車市場快速萎縮的背景下，公司產品升級和結構調整的步伐未能跟上汽車市場消費升級快速變化的需求，公司產銷規模、盈利能力均出現較大幅度下降，扣除非經常性損益的主營業務利潤處於虧損的狀態。

市場就是這麼殘酷，誰能夠提供更好體驗的產品，誰就能獲得消費者的青睞，而跟不上步伐的一汽夏利，也就註定了衰落的結局!

這樣的夏利還有機會在休整過後，在汽車領域裡分一杯羹嗎？

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