大眾3款新車齊上陣！全新一代CC中國首發亮相

深耕中國市場多年的大眾品牌，目前在華布局有一汽-大眾和上汽大眾以及大眾進口三大品牌，由這三部分組成的產品矩陣不論是市場影響力還是用戶口碑，均領跑合資企業。為進一步鞏固在華優勢，大眾品牌今年還將向中國市場投放多款新車。

4月23日，正值北京車展前夕，大眾品牌舉辦了「預賞沙龍」活動，並正式在華髮布了一汽-大眾全新一代CC、上汽大眾全新一代以及大眾I.D. VIZZION概念車。其中全新一代CC和全新一代朗逸均基於大眾MQB平台打造，相較現款車型，兩車的外觀、內飾和動力均作出大幅升級。而作為大眾純電動家族——I.D.系列的第五位成員，I.D.VIZZION也完成了亞洲首發，其續航里程超過700km，並配有Level 5級全自動駕駛技術。

全新一代CC

大眾CC自2010年正式引入國內，已經推出就在B級車市場成功開闢出了一個全新的細分領域。無邊框車門、溜背式造型以及強勁的動力，使其成為備受消費者青睞的產品。在2017年日內瓦車展上，全新一代CC全球首發亮相，全新的設計令人驚艷，消費者們也期盼新車能早點引入國內市場。如今國產版全新一代CC終於迎來中國首秀，並計劃於8月份正式上市。

一汽-大眾全新一代CC的車身尺寸為4862×1870×1447mm，軸距達2841mm，相較現款車型全面提升。一汽-大眾全新一代CC採用大眾最新家族式設計理念，進氣格柵為「U」字造型，並與大燈組融為一體，燈組內部的L形日間行車燈極具辨識度。新車側面整體較為簡潔，腰線從頭燈組一直延伸至尾燈組，勾勒出修長的車身線條，並採用溜背式設計。車尾運用豐富的橫向線條，層次分明。尾燈組的L形示寬燈與車頭的L形日間行車燈相呼應，排氣為雙邊共兩出式設計。

內飾方面，新車配有中控大屏、電子儀錶盤以及三輻式運動方向盤等配置，內飾用料也十分考究，車門內側、中央扶手箱以及車廂座椅都採用真皮材質。此外，新車在中控面板上還加入了純碳纖維材質，檔次感十足。

動力方面，全新一代CC搭載大眾第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，並提供高低功率兩種版本，高功率版最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320Nm，並匹配7速雙離合變速箱。相比現款CC，新車在動力方面大幅提升。

全新一代朗逸

作為上汽大眾的「銷量王」，朗逸早已家喻戶曉，為進一步擴大產品優勢，上汽大眾推出了全新一代朗逸，未來預計與現款朗逸同堂銷售。新車採用大眾最新家族式設計語言，車身尺寸大幅升級，達到A+級轎車的水準。

新車外觀與全新一代CC採用相近的設計語言，前臉進氣格柵採用倒梯形式設計，車身側面兩條腰線從頭燈組一直延伸至尾燈組。新車車身尺寸為4670×1806×1474mm，軸距達到2688mm，相較現款車型全面提升，與日產軒逸相比在長度和寬度上優勢明顯。動力方面，新車搭載1.5L和1.4T兩款渦輪增壓發動機。

I.D.VIZZION概念車

在2018年日內瓦車展上，大眾I.D.VIZZION概念車全球首發亮相。這是繼I.D.、I.D.BUZZ、I.D.CORZZ以及I.D.CORZZ Ⅱ之後，大眾純電動家族——I.D.系列的第5位成員。在此次大眾預賞沙龍活動上，I.D.VIZZION完成了亞洲首發，其量產版車型預計在2022年推出。

I.D.VIZZION概念車遵循大眾I.D.家族化設計語言打造，前臉全封閉式格柵與兩LED頭燈組融為一體，極具科技感和視覺衝擊力。新車側面取消了B柱設計，車門為對開門方式，腰線微微向上揚起上，搭配溜背式造型，視覺效果更加修長和運動。新車尺寸為5163×1947×1506mm，軸距達到3100mm，並採用4座布局，傳統的方向盤和儀錶盤均被取消，而被「數字司機（digital chauffeur）」替代。新車還搭載了Level 5級全自動駕駛技術可在行駛中實現自動駕駛、自動轉向與自動導航。

大眾I.D.VIZZION概念車搭載了兩台智能電機，分別位於車輛前軸與後軸，能夠更好得實現四輪驅動。電動機綜合最大功率為225kW，鋰離子電池容量為111kWh，綜合續航里程達到700km，最高時速為180km/h。

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