除了造車沒做，阿里把跟車的一切都做了
2016年發布，採用AliOS的榮威RX5
阿里最近在汽車領域動作頻頻。先是財新爆料，稱阿里正研發L4級別自動駕駛技術；隨後又有AliOS聯合斑馬網路展示AR導航汽車操作系統；緊接著阿里宣布天貓精靈汽車AI+計劃，與戴姆勒、奧迪、沃爾沃等展開合作。一連串的消息似乎表明，阿里在汽車領域有著大動作。除了造車沒做，阿里把其他跟車有關的一切都做了。
AliOS指向智能網聯汽車
在百度、騰訊劍指新興的無人駕駛的時候，阿里看起來似乎將他們的興趣放在了傳統汽車廠商身上。在AliOS聯合斑馬網路最近發布的視頻中，展示了其AR導航操作系統。當前車速、行車信息、實時道路信息等，均一一通過AR圖像展現在液晶儀錶盤上，並給予駕駛者輔助決策的功能，告知何時轉彎、何時直行等。
沒有任何意外，才發布的上汽榮威MARVEL X搭載了該功能。也是在這個時候，有媒體表示阿里與百度猶如大小乘佛教的兩個版本，阿里度己（斑馬網路本是上汽集團與阿里巴巴合資）、百度度人（阿波羅計劃服務諸多汽車廠商）。事實上，這種解讀多少是錯誤的。
斑馬網路雖然是由上汽集團與阿里巴巴合資組成，但並不意味著該操作系統歸上汽獨享。幾乎在斑馬網路宣布AR導航操作系統的同時，智能終端技術提供商誠邁科技也宣布與其達成戰略合作，將共同打造智能網汽車及智慧出行整體解決方案。而斑馬網路基於AliOS打造的斑馬智行，本身就是一個智能網汽車開放平台。
更為重要或許是，AliOS正試圖開發進一步的功能，通過視覺+GNSS（全球導航衛星系統定位）+IMU（慣性導航系統）+MM（地圖匹配）的車輛位姿融合計算，實現車道級AR。而這最終可能會是阿里自動駕駛技術的一個鋪墊。
天貓精靈AI+汽車
智能音箱如何與奧迪、賓士、沃爾沃車企結合？雖然阿里目前並沒有給出明確的答案，但是顯而易見的是，通過天貓精靈語音入口操控汽車將不再是一個不可及的夢想。只是現在還不知道，天貓精靈到底會以實體化的硬體出現、還是以虛擬語音助手的形象出現。
如果是實體硬體，人們或許會聯想到去年8月份科大訊飛發布的智能車載語音助手小飛魚。小飛魚當時解決的主要問題是「傳統人車物理按鍵交互的弊病」，只需通過智能語音控制系統，便可通過車主聲音進行導航、收聽音樂、撥打電話等操作。這多少是AI語音助手切入汽車領域的方式之一。
但這遠遠不夠。目前大多數智能車載硬體解決的是車內的應用場景。但在淺雪的描述中，天貓精靈試圖做到家車一體。實現對汽車的遠程控制或許也會在計劃表內：遠程打開車門、提前打開車內空調等等操作，或許也會在6月份工具第一個具體方案後逐步實現。
阿里的釋空表示，「我們會把整個需求處理成兩部分。一個叫通用需求，對所有合作的聯網車都適用，」「另一個就是各家車企都有自己的特色與一些不同的主攻方向，比如沃爾沃可能注重安全，戴姆勒偏向舒適駕駛，我們會做一些定製化的語音控制方案。」可以想見，天貓精靈會以多種方式出現在各家車企的服務中。語音入口多少會是新一代汽車人機交互系統的入口。
L4級無人駕駛研發進行時
財新的爆料，讓阿里的無人駕駛浮出水面。與一般廠商從低級駕駛技術向高級自動駕駛技術演變的方式不太一樣，阿里選擇的是從難度頗高的L4級全自動駕駛技術切入。在L4級自動駕駛下，機器將主導車輛，在絕大多數場景下都無需人工干預。而這可能意味著更大的研發難度。
百度早前的無人駕駛路測車輛
目前阿里無人駕駛的研發進度也不慢，據說除了常態化路測外，阿里已經具備了開放路段測試的能力。並且還有幾十輛車輛在開發流程中。與百度、英偉達等公司類似，阿里的路測車輛也改裝自林肯MKZ。阿里官方已經承認，其自動駕駛由AI實驗室首席科學家王剛率領。
浮出水面的阿里的無人駕駛技術，似乎使得大眾對此有了更好的理解：並不是只有百度在自動駕駛技術深耕，騰訊與阿里同樣有所動作。只不過一切都來得隱蔽一些。或許值得思考的是，在騰訊識圖為車企提供娛樂應用等解決方案的時候，側重自動駕駛技術與語音入口的百度，似乎與阿里必不可免會有一場爭奪戰。
寫在最後
或許只有將上述單獨的個例串聯起來，才能更好地理解阿里目前正在汽車領域做了些什麼。布局汽車底層操作系統，同時採用AliGennis(語音交互平台）作入口，並在自動駕駛技術上加大研發，阿里突然之間就搖身一變成為了百度的競爭對手。即便百度阿波羅計劃已經招攬了一大批車廠，但阿里仍有翻盤的可能。
另一方面的情勢或許更為嚴峻。阿里並不單單只是在新興的自動駕駛領域布局。AliOS面向的也是傳統車企，並逐步引導他們步入到智能網聯的汽車領域。而百度阿波羅計劃，似乎只是面向試圖進軍自動駕駛領域的車廠。從這個角度看，阿里下的這盤棋似乎比百度來得更兇猛些。
TAG:零鏡網 |