改裝檔案｜六眼魔神.獸化！Project Rhodium Omega 未來感機車的改裝歷程
在美國的華裔設計師Samuel Kao
，對於手工改裝車，有自己的靈魂，被同行評價為「
具有獨特的眼光及品味
」，這次他一個傑作誕生：
非凡的作品Project Rhodium Omega
，同時更與愛好改裝的摩友分享改裝的一系列困難，讓我們欣賞這台特殊減震系統的Project Rhodium Omega！
美國的華裔設計師Samuel Kao & Project Rhodium Omega
2015的時候，
Axxis輪轂公司的老闆James Chen進行委託，他說自己對一台車情有獨鍾，在他年輕的時候此車讓他對於未來有無限的遐想
，此車在美國市售只有1993-1994，在歐洲市售有七年，並有特別之處：
車的前面由James Paker設計的輪轂豉式轉向系統Front end RADD，這在當年非常有特點，也是早期電噴摩托車的先驅
。James Chen
希望能夠重新給予這台車一個超未來的外觀，讓現在年輕人看到它有自己在當年的震撼
。
將1993年的車款賦予全新的外觀
1
Start-起始
因為是
運動休旅車，車重較大274kg/604 lb
，而方向機上三角台的高度很高，不利於簡潔未來感的風格，所以
首要任務就是重新設計主車台上方的副車台，讓車身確定設計線條的高度後
，才能開始設計外觀，而且
還要確保車身內部的零件能夠全部重新放置回新設計的車身裡面
。
原型就是這台YAMAHA GTS
降低三角台高度是首要工程，目的是簡潔的車身曲線
2
Rod Cage and Frame-框架
紙上設定好基本平麵線條後，開始以鐵絲框構骨架，讓平面變成3D效果
，很多在平面上看起來好的線條，在變成三維立體後，會跟自己想的有出入。哪些線條能妥協，哪些線條必須再修改，實際測量了解有多少空間能夠放回原本的機構及裝置，評估有多少東西能簡化，在設定好的外觀線條內，製作三角台高度角度以及重新製作副車架。
三角台與副車架都需要重新設計
很多在2D上看起來不錯的線條在變成三維的時候，跟自己想的有出入甚至需要調整
3
Tank and Raditor-水箱油箱
為適應
新的車架，需要實際測量水箱容量，重新製作符合新車架以及外型的水箱還有油箱
。
水箱容量需要重新設計
油箱也適應改裝需求做修改
4
ECU and Wiring-電腦與布線
在1993年，機車上還沒有專屬使用的ECU，大多是沿用汽車的ECU，也沒有防水功能，兩顆ECU都附上了防水橡膠套。ABS以及汽油濾心也是跟汽車的部件大小相同。進行
簡化：移除ABS系統，汽濾使用現在生產製造，小了三倍但是密度一樣的部件
。感謝RCE穩定而且高質感的電池，碳纖維電池外殼的顏色讓車子內部的結構更增添高級的神秘感。
驚人的線組需要好好整理
電池採用知名廠商RCE製品
5
Mounting Point and Plates-安裝板與固定點
因為屬於
逆向工程，必須從內側開始，安置好所有機構後，最終才能考慮外型細節
，適應外型做好新的車架後，開始製造外殼鎖點，在之後刮油土外型完成翻模後，能有鎖點可以鎖上。
製作好鎖點後，以紙板確認大小，翻製成鐵板並鑽上小洞，以便之後工業油土附著
，這都不是常規汽車公司的流程，因為我們做的並非概念車，油土附著的不是高密度泡綿，所以這在前期工作上非常的耗費工時，但也是為了讓之後外型完成後能省事許多，而所做下的決定。
內部整頓好才能做外觀設計
6
Speedometer-競速儀錶盤
為了體現
超未來感風格，我們使用了非常昂貴且多功能的賽車等級AIM儀錶盤
，可以隨意改變顏色以及各種需要的功能。在還沒有收到實物之前，我們先從官網下載尺寸模型，製作支架以及固定鎖點，
還有考慮實用便利性，以及駕駛人的視角
。
AIM儀錶盡顯科技未來感，先從官網下載模型尺寸做對比
安裝位置更要考慮的就手與騎士視角問題
7
Side Vent. 側排氣口
每一項設計都要考慮實用的功能性：水箱除了前方進氣位置外，還要考慮後方的排氣效果
，GTS從外觀上看起來左右是相等的，但是其實內部構造卻截然不同。為了達到兩邊外觀一樣，但又不改變內部結構，先以手工切割紙板，確認所有的尺寸無誤後，再導入電腦建模，之後送雷射切割，然後再回來焊接組裝，整個過程非常繁瑣，
光是進氣口的製作時間就消耗大約五天
。
先以手工切割紙板，確認所有的尺寸
確定後送雷射切割再焊接組裝，整個過程也是非常的繁瑣
8
Headlight-頭燈
其實我一直認為
燈組在機車上是一個很重要的部件
，可以從我們JSK的作品上看出每次我都會花一些心思在燈上面，這台
光是頭燈的設計草圖至少就畫了十六種
。有些好達成，而有些雖然能夠製作但是以單一預算上開銷太大，後來
決定使用這個「六眼頭燈」，因為覺得契合主題的設計
，而且花費以及開銷上不會過多，亮度的部分聘請專業人士幫我們改裝晶片以及強光器，謝謝阿文的幫忙。
光是頭燈的設計草圖至少就畫了十六種
多重考量下決定將頭燈以六顆燈泡呈現
9
Front Vent
前進氣口製作的方式其實就跟側進氣口的方式相同，非常耗費工時，因為是四缸的引擎，所以在線條上要讓人不會有肥大感，而且每個角度的美感都要能夠讓我自己能夠接受，所以這花了很多時間去構想從2D到3D要如何維持相同的俐落感。
前進氣口的靈感的來源是動漫卡通，這是為了讓進氣跟排氣都達到實際行駛的需求，還有美感上的妥協所完成的最終樣式
。
除了美觀之外更不能影響車子原有的性能
10
Intake 空濾芯進氣口
除了車身兩側的進氣口能大量進氣外，
儀錶盤後方也有暗藏的進氣
口，以平衡四缸吸氣時的空氣量
。要把很多的想法化成實際的東西常單靠一個人的努力是不夠的，如此這樣的一萬公里的越洋溝通，尺寸角度的核對，檔案最後的修改，謝謝Black Smith CNC Co. 的幫忙。
Project Rhodium Omega不單單只靠個人完成，尚需多方共同努力
11
Seat Base椅座
一樣也是委託Black Smith，把東西削切出來的方正圓就只是基本功而已，要
把冰冷的金屬表現出不只是科技感，還要有生物的有機感
，還好我們配合默契，不用講太多就懂得我草圖所示想要的是什麼，這椅座支架也是整台車的走線很重要的一個部件。
冰冷的金屬表現出不只是科技感，還要有生物的有機感
12
Steering Guide方向機
因為三角台下降三英寸的關係，原本GTS的方向行程變短，所以重新設計了一個以原廠升拉式的方向機轉變為軸向式的新品，但是後期因為製作成本太高，光元件就動輒數萬元的成本，所以放棄。還好後來通過其他方式解決問題，就像是Project Rhodium Omega 原本的設定是要用透明輪轂，但是後來因為單價太高所以作罷，（一組透明輪轂定價一萬美元）
從上述所看到所製作以及設計的所有元件，除了時間成本外，還有金錢成本，很多時候我們一定可以做得更好，但是預算的關係而無法實現
。
適應三角台降低，轉向機柱也需要重 新設計
13
油土
最後才到了我們所說的刮油土時間，
油土到從鋪土、到成型、到翻模，耗時四個月
，很多人都問我說為什麼不用3D列印製作？我一直相信一定要實際看到一比一的尺寸，我才知道這是不是好的尺寸，而且油土加減容易，不喜歡隨時可以更改。3D列印可不是這樣，以現今的技術跟速度，3D列印好拳頭大小的輪轂，在美國這邊要價為500美元，更何況是列印一比一的油箱？
採用油土翻模而非3D列印方式易於隨時做修改
14
Rendering 設計概念圖
一個好的Rendering可以幫助設計師執行很多事情，不管是提供給上游廠商的一些標示，還有讓客人看到你對設計所想像一面，之前在底特律念汽車設計的Edison寒暑假都會過來這邊幫忙，謝謝他能夠來分擔我這邊許多的雜務，也
讓上游廠商，像是烤漆師傅，或是客人能夠看到他們對於設計所難以想像的一面
。
15
Metal Work and Paint-金屬加工和油漆
就如剛剛一再所說的，
要完成一件好的事情，一定要有每個專業人士的分工
。這次車子除了會做這麼久外，就是其中發生了許多小故事：花了八千塊美金翻好模的外觀件有三件因為運送的原因壞掉了，真的非常感謝One Hand Made的阿群師傅超強的鈑件功力解除了這次危機。還有一個特別的機關，就是車子最上的那一片板件就跟車子的引擎蓋或是說跟加油的油箱蓋一樣，按一下就會開啟，然後內側就會看到真正的油箱蓋，謝謝阿群幫我完成這個設計。還有大飛Jeffray，烤漆的事情交給Air Runner就不用再多花時間擔心。
16
Upholstery 手染定製皮椅
謝謝Kingsman的小戴Sara Dai，真的非常的細心，每個步驟都會再三跟我確認，讓原創者能保持他們的設計，而
專業的手染皮革知識跟技巧
就交給他們，
讓每台車的質感往上提升，比想像的更高
。
17
Shocks-減震
感謝Gears Racing的專業，沒有你們，我在美國這邊能選擇真正有用避震器不多，這次要不是直接空運，
百分之百定製與GTS密合，車子的功能性以及帥氣度絕對沒有現在這樣的完整
。
懸吊採用GEARS製品
後記感想：
Project Rhodium Omega 整台車設計的最初原始幾何圖形是五角形
，如果仔細看，不管從座椅或是進氣口，或者是從俯視，每一塊板件，都脫不了五角形的元素在內。而Rhodium這個類似白金的顏色，代表我們想要表達的未來感，還有車主所喜歡的James Parker所設計就叫做Omega，所以
「白金歐米伽」為名，就此而誕生
。
這台車弄了
整整三十個月
，是我有史以來耗費最多時間跟新心血的作品，會與大家分享所有的製作過程，就是想讓大家知道：
所謂的設計到底是什麼
。現在坊間所流行的復古車，或是我現在刻意所做的這台未來感的摩托車，流行是一種趨勢，但美感跟功能性卻永遠是不變的真理，希望大家喜歡。
大排君
：
佩服每一個有能力設計、改裝的師傅，都是人才啊...經常也看到大量摩友
「噴」別人的改裝有多難看
，其實很多改裝的目標、經歷、原因不是你從外觀上可以想像的事情
。還有些
考驗智商的問題「改裝車能上路么？」、「雨天一身泥！」、「這不燙腿么？」
。其實吧，有些車改裝是為了性能提升，而有些是個性體現，不一定都是為了騎的，考慮事情要多方面~（很類似於別人問你為啥買摩托車不買汽車的無聊問題）至於
「刷存在感」的藍火加特林噴子
，說不出來技術、設計的重點，就是說「不好看！」
，您真難刷到存在感，類似本文這種改裝大咖，不需要您的認可，如果他們個性被大多數人認可了，或許會很糾結...個性如何體現？！我總覺得這車看著眼熟，這真的不是「獸化二號機么？！」
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝參考，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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