中國的陰山大道通向哪裡？

來源：地球知識局（ID：diqiuzhishiju）

作者：明純

陰山大道或者說白道是在魏晉時期之後中國歷史上名聲很大的一條通道。跨越大青山南北的這條道路，穿透的是整個陰山山脈最薄弱的部分。在以險著稱的陰山，這條大道成為了保障陰山南北溝通的緊要渠道，從北魏一直到清代都體現著自己的獨特價值。

今天的文章，就一起看看縱貫陰山的這條大道在歷史上扮演的角色。

條條大路過陰山

從呼和浩特市北部，過壩口子經蜈蚣壩翻越大青山到武川，人們需要走一條曲折的道路。對於行人和自行車愛好者來說，這條需要翻越山口的道路是考驗耐力的試驗場。不僅如此，這條道兩邊群山疊翠、懸崖驚悚，景色也十分綺麗。由於這樣的雙重特徵，這條路廣受旅遊愛好者的追捧。

呼和浩特-武川

但人們沒有意識到的是，這條已經被黑色瀝青覆蓋的道路在歷史上是以白色著稱的。

呈送宋太宗的地理版圖《太平寰宇記》中記載:「白道川，當原陽鎮北地。至山上，當路千餘步，地土白色如石灰，遙自百里即見之，即是陰山路也。」對於宋朝的官民來說，這條白色的道路是翻越陰山最好走的大官道。而且因為道路非常特殊的顏色，這裡同樣成為了重要的旅遊景點。

問題是

當時的「白道」在誰手裡

（底圖來自中國歷史地圖集）

這條白道，到了清代被稱為「陰山大道」或者「歸化大道」，變得更加名副其實起來。對於陰山這樣一個重要的地理分界線來說，這條路是少數輕鬆貫穿的通路之一。

不過說這條路是穿越陰山的大道還是顯得寬泛了，比較嚴格地來說，這裡的作用是作為穿越大青山的通道。而大青山僅僅是整個陰山山脈中間比較重要的一部分，不能和整個山脈等量齊觀。

陰山山脈並不簡單

而且，稱白道為「陰山大道」在歷史上也有一些問題。

白道真正體現出價值的時間比它西邊的幾條道要稍晚一些。直到匈奴被漢朝打到元氣大傷時候，從東北而來佔據了陰山以北控制權的鮮卑人成為了這裡的主人，並且以大青山附近作為自己的根據地和南下的主要通道，白道的價值才開始正式體現。

鮮卑人建立北魏並設置六鎮

沃野、懷朔、武川、撫冥、柔玄、懷荒六鎮

（御夷鎮亦是一北方重鎮）

（底圖來自中國歷史地圖集）

鮮卑民族從大興安嶺興起後，一路向西尋找更好的草場和與中原聯繫的孔道。後來建立北魏王朝的拓拔氏根據地就是現在的武川縣。後來為了防禦柔然、高車等部族的襲擾，北魏皇室還沿著陰山以北築長城、設六鎮，用漢人熟悉的方法抵擋南下的游牧部落。

由此，交通的重心向東轉移是情理之中。但這還不是真相的全部，西邊通道所連接地區的生態環境惡化才是。由於匈奴向南避難的通道被秦漢以來的長城封鎖，匈奴人賴以為生的羊群只能一直在陰山和大漠之間的草原上尋找食物。

荒涼的陰山

經過百年的過度開發，那裡已經變得和今天一樣寸草不生了，新的游牧民族不會對這樣的土地感興趣。

西邊一片荒涼..

國際貿易孔道

當隋唐時代到來，中原王朝空前強大時，佔據北方的突厥人甚至向南歸降，並使大青山成為了突厥牧產品和中原農產品的交易集散地，互市極為繁榮。而白道則是這個區域最好的交易通道，連皇帝們和可汗們會面時，也往往選擇走這條大道。

所以白道的戰爭屬性並沒有那麼強烈。在漫長的歷史上，白道附近並沒有爆發太多知名的戰役，反倒成為了草原絲綢之路的南北連接線。現代的考古活動甚至在白道附近發現了大量西方貨幣，包括薩珊波斯和拜占庭帝國的金幣。

拜占庭金幣

但隋唐開啟的極端開放時代並沒有持續太長時間。由於唐朝的解體導致中原大亂，五代十國造成了極大的破壞，漢民和遠方國家的聯繫幾乎因為戰爭被完全隔斷。

對於大青山裡的陰山大道來說，這個局勢變化的後果就是行走的人越來越少，以至於道路逐漸為植物所覆蓋，成為了一條難以通行的道路。當時中國北方的對外經濟之荒涼由此可見一斑。

但北方的混亂不會持續太久。隨著漢地的戰鬥愈演愈烈，北方新的主人契丹人開始崛起。他們在突厥人與中央王朝的聯繫斷絕以後，快速奪取發展空間，將陰山大道北端連接的陰山北麓地區當成了自己的生存空間。無人防守的陰山大道於是成了他們向南滲透的機會。

主人換成了契丹人

（底圖來自中國歷史地圖集）

遼帝國建立之後，契丹人在今天的武川縣設置了凈州路天山縣，並設置榷場和漢人做生意。榷場生意對於大青山南北的促進作用是明顯的。由於此時的陰山南北都同屬於同一個政治實體，交易成本很低，內向型的經濟快速累積，讓這裡成為了北方重要的財富中樞。當然這背後，還是因為陰山大道的聯通作用非常明顯。

在金元之際，大青山以北地區主要活動的是汪古部族。這是一支突厥人部落，唐末從新疆一帶遷至大青山並世居此地。金朝時，汪古部曾在大青山後為金王朝守界壕，後歸順鐵木真並協助征服了乃蠻部。今天的陰山中被人們稱為「蜈蚣壩」的地區，很有可能就是從汪古這個民族的名字演變而來的。

蜈蚣壩

在汪古人鎮守大青山南北的年代裡，陰山大道也發揮了重要的作用。

在蒙古統治時期，整個歐亞大陸因為被強制統一在同一個政治體內而形成了千年未曾出現的超級大一統局面。原本經常會因為一些地緣政治因素而被切斷的東西向通道被徹底打通，草原上的絲綢之路從未如此暢通。而陰山大道正好是連接中國北方產區和貼著陰山的草原絲綢之路的中轉路線。

打通了

平行線的連接者

經過數百年的開發，人們從陰山大道一路向西或向北構建起了中原通向蒙古和新疆的交通網路。比較著名的道路包括從武川通往新疆古城子（奇台縣）的西路、沿召河通往烏里雅蘇台的前營路、通往科布多的後營路和通往烏蘭巴托的北路。

路線僅供參考...

（底圖來自中國歷史地圖集）

這幾條路對當時清王朝的作用是顯著的。由於女真人和蒙古人之間特殊的歷史淵源，雙方其實並不特別信任對方。但是作為少數民族想要駕馭龐大的漢人群體，這兩個民族從高層到民間都必須保持高度的一致性，以維持統治的穩定性。

而想要達成兩個民族之間的互通互信，建立有效的道路交通系統是古代最經濟有效的方法。陰山裡的白道為他們提供了這樣的機會。

西部太大、太大、太大...

陰山大道和陰山南北兩麓的交錯提高了商業的調度效率，良好的通行條件讓兩側的商業交換迅速升級。而在通道的交錯處，大宗交易所需要的貸款、儲蓄、中介等業務催生了非常繁盛的商業。到乾隆年間，已經在陰山南麓出現了很罕見的純商業機構，被當地人稱為「通事行」。

這些通事行在清朝的版圖擴張中起到了意想不到的作用。乾隆二十二年(1757年)，清軍攻佔伊犁，平定青海、新疆，旅蒙商又開通了一條由前營到後營、西營的「營路」。於是大青山南麓的農民、商人擴展到現在的四子王旗、達茂旗。繼武川之後，此兩旗也成了商路上的重要商鎮。

而這些沿途的商鎮為前線駐守軍隊提供了糧食、鹽和布匹的供給，更重要的是維護了東西向通道的暢通，讓中央王朝對西部邊疆的控制力得以保持。而陰山之南商人們的腳步，也跟隨軍隊沿著陰山一直遠達迪化（今烏魯木齊）。

在黃文弼的《蒙新考察日記》中，詳細記載了他在路上見到的各色商人，他們經營的範圍從布匹、藥材、皮毛、無所不包，相當於一條弱化的西伯利亞大鐵路。如果沒有這條路，清政府對新疆的控制力，和新疆對內地的經濟依賴性會大大下降，近代中國的版圖可能又要發生大的變化。

而陰山大道起到的作用正是為人們選擇一條最安全平坦的商路，連接東西兩段提供了可能。

最後再讓我們重溫一下從過去的歸化城到武川縣的這條陰山大道：自歸化城北行，沿河床入壩口子，蜿蜒西北行，上娛蟻壩，經關帝廟西下一公里而北行。經馬家店、中店子、後店子、水泉村、什爾登口到達武川，繼而就能看見遼闊無垠的大草原了。

沒錯，這就是今天內蒙古自治區的104省道。

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