2年一屆的北京車展如期而至，往屆我們調侃商用車只是「打醬油」，沒想到一語成讖，這一屆北京車展商用車真的是前所未有的「冷淡」。進口品牌一個沒有，我們常見的解放、東風、陝汽、重汽、江淮等品牌統統都不參加。商用車參展品牌主要有江鈴、福田、上汽集團（含紅岩）、和兵器集團（含北奔）。

雖然參展的品牌和車型少，不過也更容易讓我們找到車型亮點，不會被過多的車型迷了眼。有幾款車型還是值得一看的。

江鈴：電動版凱銳/特順、重載版凱銳、重卡

先說說江鈴，這是江鈴品牌首次輕型商用車+重卡一起參展，重卡就是去年上海車展的江鈴威龍6x4牽引車和一款6x4自卸車。紅色的威龍在展台上很顯眼，配置依然不適合長途物流，最大馬力420，法士特12擋變速器，油箱只有400升。

和油箱一樣小的就是車內空間，設計再科幻的內飾也沒有辦法改變空間狹小的硬傷，卧鋪寬度只有60cm左右。

另一款6x4自卸車去年在上海車展有過展出，不過那個時候只是半成品狀態，現在內飾各方面都已經完善，感興趣的可以去看看。

輕卡這次比較重量級，名稱都叫「凱銳重載金剛」，不用多說，這是一款為了重載而生的輕卡，剛好符合當下輕卡載重量（超載能力）越來越大的趨勢，設計總質量8.8噸。

動力配置非常的不江鈴，用了福田康明斯ISF3.8發動機和萬里揚手動6擋變速器。

原廠貨箱終於跟上了市場的需求，推出了原廠大貨箱，藍牌車貨箱4.08x2.3x2.2米，貨箱容積超過了20立方，和其他廠商22立方的貨箱也相差不遠。

另外還有一款純電動版的凱銳輕卡，暫時被蓋住，明天展會正式開始再去了解一下。

江鈴基於老款福特全順改臉的特順也出了個EV版，既電動版，搭載額定功率60kw，額定扭矩159Nm的永磁同步電機，使用三元鋰電池，電量62.2kwh，綜合工況續航里程180功能里。三電系統提供5年或20萬公里質保。

福田：智慧物流為主題

北京是福田的主場，這次車展保持了上一屆相似的大規模，主要參展車型有一款奧鈴純電動輕卡，一款氫燃料電池客車，還有京東物流定製的一款純電動歐馬可輕卡，智慧物流的主題與京東關係密切。

重卡是一輛配置比較高的歐曼EST牽引車。在現場也用零部件組合展示福田超級動力鏈。

上汽集團：全場最重量級的大件車

上汽集團展台並不只是紅岩一個品牌，南京依維柯、上汽大通、上柴都在一起。重卡最值得關注的當然是紅岩傑獅房車和首次亮相的傑獅6x6大件車。

傑獅6x6大件車是本次車展最不應該錯過的車型，論噸位也是全場最重量級的參展車型。外觀是少見的深藍色，超高的離地間隙和粗壯的驅動軸一看就不是什麼好惹的貨色，前後雙牽引銷。

動力使用Cursor13發動機，最大馬力560，國五排放標準。匹配的是采埃孚TraXon自動變速器（AMT），帶液力緩速器。

駕駛室後面沒有和常見的大件車那樣有一堆附件，主要是因為傑獅這款6x6牽引車軸距特別長，底盤兩側就能布置下所需的附件，這個軸距做8x8底盤都有餘。

車橋看著像礦用級別的產品，前驅動橋的軸頭都凸出輪胎一大截，14.00R20規格的輪胎非常野了。

分動箱也是采埃孚提供，帶有一個規格比較大的獨立散熱。底盤使用三層車架，局部還有加強，非常的強悍。不過銘牌上准牽引質量只寫了150噸，數據很保守。詳細的不多說，去車展一定要看這輛車。

兵器集團：主推AMT牽引車

中國兵器工業集團有限公司，參展車型也就是北奔了，雖然每年公路車銷量不多，參展還是很執著的。展車不多，就兩款，一款是北奔V3，一款是北奔V3ET。

北奔V3是4x2牽引車，平頂右舵，歐六，雙油箱，這幾個關鍵片語合到一起就有看頭了。一看右舵就猜到是出口版的，還達到了歐六排放標準，能符合這兩個要求且會買國產車的，我能想到的只有香港市場。

動力配置主要是濰柴WP13 500馬力發動機+法士特12JZSD240A自動變速器，帶液力緩速器。

底盤左右2側油箱加起來也就400升左右。

另一款V3ET是高效版的牽引車，前臉銀色有點畫蛇添足，反而讓外觀變得有點丑。最大馬力560馬力，同樣是濰柴WP13發動機，國六排放，比國五車型大了10馬力。匹配法士特16擋AMT變速器，帶液力緩速器。

V3ET的配置相對來說高很多，配了駕駛輔助系統，具有車道偏離預警功能。天窗位置安裝獨立電動空調，卧鋪下有獨立暖風。車內提供220V電源介面。

前懸架1片鋼板彈簧，注意，是1片鋼板，後軸空氣懸架。左右雙油箱加起來大約800升。

以上就是北京車展商用車展區值得關注的車型，後續我們會提供更詳細的車型介紹，請繼續關注。

近期熱點關注

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！