小鵬首款量產車G3發布，鬆弛的何小鵬講了個難搞的停車事兒

4月23日，小鵬汽車首款量產車G3正式發布，補貼前售價區間為20—28萬元。

新車將於4月26日全球移動互聯網大會上開啟在線預定，預計9月上市銷售，最快估計年底開始陸續交付。

坦白說，G3的價格並沒有讓人拍手捧哏的衝動。類比威馬，雙方在產品定位上的接近很難不讓人拉出來橫向對比。

一個猜測，在威馬那場橫掃車圈媒體人票圈的發布會之後，小鵬汽車可能內部緊急調整了下方案：不管了，反正咱們的亮點是自動泊車！

於是，我們看到了小鵬汽車董事長何小鵬與小鵬汽車自動駕駛研發副總裁谷俊麗的特殊切入點。

何小鵬的確是個互聯網意識強悍的人，我舉個小例子，不一定對。在他看來，泛90後的消費階層是一個女性佔據話語權的消費場景，並且女性在家庭購車中也承擔著重要決策權。所以，車型的設計語感、主打色、自動泊車等輔助功能，都暗自設定了一位「背後的女人」。

來看下小鵬汽車的全場景自動泊車功能：無須人工介入，只需要車鑰匙或語音控制，即可自動識別多種類車位，包括側方車位、垂直車位、斜方車位、未劃線車位等，基本能滿足國內實際用車場景中的停車需求。

為實現這一功能，G3搭載了20個感測器，其中包括12個超聲波雷達，3個毫米波雷達，5個視覺感測器。據了解，G3的核心自動駕駛部件由博世供應。

另一方面，谷俊麗著重強調了小鵬汽車基於國情、基於本地化的自動駕駛研發隊伍。在她看來，一個完備的自動駕駛體系是包括車載高性能晶元、AI創新、駕駛場景大數據三方循環在內的，車輛具備「自我感知、物體感知、高精定位、預測未來、交互和事件及決策推理能力」這六大功能。

通過量產車的數據收集與技術驗證，反哺車輛自身的AI學習能力，從而支撐自動駕駛功能，包括對高精度、大規模的中國障礙物的識別，對更為完整、平衡的場景大數據的構建。目前小鵬汽車在北京、廣州、矽谷均設有自動駕駛研發團隊。

從車身基本數據來看，小鵬汽車G3的車身尺寸為4470*1818*1600毫米，軸距2610毫米。車身加裝車頂攝像頭，標配12.3英寸全液晶儀錶、15.6英寸懸浮觸摸中控，集成在線音樂、地圖導航、實時天氣和車輛狀態控制，駕駛員可通過智能語音系統控制全部功能。

動力方面，G3搭載的電機最大功率為140千瓦，提供兩驅和四驅版，百公里加速7.9秒和5.8秒，最大續航里程為300公里。

續航里程不佔優勢，小鵬汽車把這部分預算花在了充電樁的建設上。未來，小鵬汽車計劃在全國建設1000多座超級充電站，鋪設1萬個專用充電樁，同時選擇性接入第三方充電樁。

總結來看，何小鵬本人的狀態是相對鬆弛的，所以他會分享自己如何用電焦慮、如何厚臉皮蹭電等心理過程。在頗有爭議的代工製造的問題上，他用「蘋果都是外包」的例子打發了過去。

拋開產品層面不談，圍觀新造車們迥異的邏輯思路也是有趣。

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