這兩架無人機是美國事故發生率的領導者

影子事故

影子UAS雖然經歷了271次事故，卻只有一次事故比較嚴重。這是因為這架飛機的造價很低，即使是飛機失事也無法達到a級標準。

2011年，在阿富汗發生了一場事故，一架影子與一架C-130運輸機在空中相撞。美國在2011年失去了最多的陰影，總共69架。這架飛機被部署到伊拉克和阿富汗，並在美國用於訓練用途。

根據2011年的總飛行時間，每1839小時發生一次陰影事故。不過，儘管黑影的飛行時間是126874小時，但在事故發生率方面，2011年並不是最慘的一年。

2014年，Shadow經歷了42次事故，但只飛行了55537小時，所以事故發生率每1322小時上升一次。大部分的事故發生在阿富汗。

2015年，經過之前陰子事故發生率的改善，44241.5個飛行小時只發生了16次事故。

2016年和2017年，在2016年將事故率降至30，在2017年飛行時間為77015小時，降至29。

根據事故報告所述，有12個明顯的引擎故障，其中包括推進故障、燃油系統故障、過熱和發電機點火故障等。

其他可能被歸因於外部因素或駕駛錯誤的事故包括:在逮捕網中未能捕捉到UAS，失去控制的報告，大風和在保持模式中耗盡燃料。

灰鷹事故

從2011年到2017年，它經歷了54次事故，其中35次是A級。

阿富汗發生的事故比其他任何地方都多，總共有27起事故。這隻灰鷹經歷了最嚴重的6次事故，4次是A級，2014年是5次。其中4個是A類。

在美國，2016年「灰鷹」遭遇了特別糟糕的一年，有5起事故(其中4起是a級)，其中幾起事故是由引擎故障引起的。

2011年，灰鷹表現良好，在54735.2小時內只經歷了兩次事故。

但從那時候開始走下坡路了。隨著飛機運行速度的提高，事故也增加了。

灰鷹的不幸事故上升到5起事故，超過48691.6小時的飛行。2013年和2014年，這一比例持續攀升至2015年的8次，至2016年的15次。那年，每5108小時發生一次事故。

去年出現了輕微的改善，12次事故超過77389.3小時的飛行時間。

35次的灰鷹事故中，至少有11個是由於引擎故障引起的。其中四架與無人指揮的活動有關，三架撞山，七架失去聯繫，二架在持有模式時燃料耗盡。一些事故的原因含糊不清，而且還不清楚操作員的錯誤是否應該受到指責，比如一隻鷹撞上了機庫，飛機墜毀或撞上了電力線。

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