北京車展實拍北京80 6X6皮卡版

最新 04-26

===這裡是e族人的天地===

路越遠·心越近

e族車展報道

在本屆北京車展上，最吸引人的車型之一，相比就是北汽旗下的BJ80 6X6皮卡版這個龐然大物。雖然在車展之前從各媒體的報道中已經略有耳聞，但實際看到這款車還是非常有氣勢的，比照片中看上去更加魁梧。現在就讓咱們一起看看這款車究竟怎麼「變身」的。

我認為，e族會員肯定還是關心它是怎麼變成6輪的，所以咱們還從底盤看起。從展台的工作人員口中得知，這款車的底盤是基於普通版BJ80所打造，從「中橋」之後的大梁和車橋是另外一輛車的後橋部分，與原車嫁接上的。從底盤方面來看，該車的中央傳動軸從分動箱連接到「中橋」之後，又在「中橋」部分延伸出來與後橋相連。所以從汽油動力方面來說，這款車應該有後輪四驅和全輪六驅兩種形式。

兩個後軸

暫且叫它「中橋」

接上的後橋

雖然是改裝成了六驅的形式，但這款車仍然採用了BJ80上的2.3T發動機，最大功率184kW，最大扭矩350N·m，在增加了兩個驅動輪之後，動力肯定不夠用，所以，這款車搖身一變，變成了混動車型，這樣就可以彌補動力的不足。那你們肯定想知道是怎麼個混動方法，其實很簡單，就像眾多品牌的混動方式一樣，北京(BJ)80 6X6皮卡在最後的兩個車輪上增加了輔助電機，來彌補最後兩輪的動力不足。

後輪內的輪上電機

車輛右側的插電介面

所以，在這款車的功能按鍵中，增加了一個動力模式選擇，有混動、自動和純電動三種方式。而在這個按鍵旁邊，仍然是兩驅、四驅和低速四驅選擇旋鈕。而這兩個按鍵組合，這款北京(BJ)80 6X6皮卡將會有後四驅、全六驅、後兩驅（純電動模式下）三種組合。但是據工作人員介紹說，這款車並沒有進入量產階段，所以插電混動的電池容量只有10度，僅僅是一個展示理念的作用。

新車前輪依然是扭桿彈簧雙橫臂的懸架形式，而後兩橋均為螺旋彈簧整體橋。另外，在小編撅著屁股看底盤的時候還發現，這款車為了升高，採用了門式車橋的設計。外加全車改裝了20英寸輪圈，匹配38英寸的MT輪胎，這些配置讓整車離地間隙增高了不少，但具體數值工作人員並未透露。

現在咱們再來看看外觀，之所以這款車這麼令人矚目，就是由於它像極了賓士G的6X6車型，而從整體視覺上來看，新車確實也有這個氣勢。全車外觀改了什麼？其實很好區分，只要是那些亞光黑的部分，都是改裝件，包括前杠、射燈、絞盤、輪眉、側踏板、龍門架、後杠、涉水喉、車頂行李架、排氣尾管等。貨箱內部採用了木質覆蓋，非常有檔次感，而貨箱的容積並沒有數據可以參考。