超標車賣不動 改裝車忙「卸裝」

5月1日起，太原市的電動自行車將進入牌照化管理時代。生活晨報記者調查發現，受此影響，省城超標電動自行車銷售遇冷。同時，非法改裝市場迎來拆裝小高潮。

經銷商經營慘淡

4月21日，在太原市南內環街小王村附近的電動自行車批發市場，雖然是周六，但市場里顧客卻寥寥無幾。

經營者高先生百無聊賴地玩著手機麻將，即使有顧客登門也懶得招呼。原來，自從半個月前電動自行車要上牌的消息傳出後，他就沒有再賣出去一輛車。「顧客上門都要問電動自行車能不能上牌，一聽『超標』扭頭就走。還有就是非要有腳踏裝置的，我這裡沒有。」雖然對於顧客的「挑剔」有怨言，但高先生也知道，超標電動自行車已經沒有了市場。

1999年5月28日，國家質量技術監督局發布GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》國家標準，同年10月1日起執行。根據此標準，電動自行車最高車速應不大於20公里/小時，整車質量不大於40公斤（含電池）；必須具有良好的腳踏騎行功能。2018年1月16日，修訂後的《電動自行車安全技術規範》（簡稱《規範》）國家標準報批稿向社會公示。《規範》對電動自行車的部分技術指標進行了調整。其中，最高車速調整為25公里/小時以下，整車質量（含電池）調整為不大於55公斤，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。《規範》雖然條件放寬，但目前在售電動自行車仍然無法達標。高先生表示，電動自行車有限速裝置，經銷商可以調整到25公里/小時以下，這沒有技術難度。而車的質量和腳踏騎行裝置卻不好達標。他店裡的電動自行車沒有一輛質量在55公斤以內，腳踏騎行裝置更是沒有。

高先生無奈地說，「零銷量」的情況再持續下去，他就要考慮轉行了。

記者在市場里逛了一遍，發現電動自行車銷售慘淡已經是普遍現象，幾乎所有經銷商都面臨著和高先生同樣的局面。

市民欲改出行方式

高先生告訴記者，交警部門已給經銷商開過會，質量超過55公斤和不具備腳踏騎行裝置的電動自行車，5月1日起將停止銷售。「現在店裡有幾十輛的積壓，情況已經反饋給廠家。廠家回復說，符合新標準的車型已在研製。」

一位準備購買電動自行車的市民告訴記者，嚴管電動自行車是好事，但時速低於25公里有點慢。現在隨便一輛電動自行車，都超過這個速度，「騎個普通自行車也就這個速度」。高先生表示，無論廠家還是經銷商，其實一直都在迎合消費者的需要，只有從根本上改變消費需求，才能杜絕超標電動自行車。

超標電動自行車以後無法登記上牌，導致很多市民開始改變出行方式。市民張建表示，超標電動自行車上不了牌不說，騎起來對自己、對他人都不安全，所以不打算騎了。

拆裝市場火一把

天氣冷了加個擋風被，天氣熱了加個遮陽罩。速度慢了拆掉限速器，覺得不酷加個低音炮，關於電動自行車的各種DIY手段層出不窮。《條例》實施後，這些個性化改裝都會叫停。《條例》規定，任何單位和個人不得拼裝電動自行車；不得改裝動力裝置、改動電動自行車限速裝置等技術參數；不得在電動自行車上搭篷、安裝掛架、加裝或者改裝座位（兒童安全座椅除外）等改變電動自行車外形結構；不得在電動自行車上安裝高分貝喇叭、音響等設備。

雖然一直以來，對於非法改裝電動自行車的行為，交警部門都是嚴厲禁止的，但很多市民還是把5月1日當做非法改裝的大限之日，紛紛趕點拆除相關裝備。和經銷商的日子難過相比，拆除改裝設備卻火了一把。

從事多年電動自行車維修的王強（化名）這段時間很忙，「來的顧客太多了」。顧客盈門的原因並不是車壞了需要修，而是要把加上的裝置拆掉。有顧客向王強訴苦，聽說5月1日要動真格查處改裝電動自行車，所以來忍痛拆掉。對於顧客的要求，王強一一滿足。在他看來，這些非法改裝設備本來就不應該裝，「因為都是私自改動，危險因素增加。比如遮陽罩，起不到作用不說，還阻礙視線」。

王強表示，最近來的都是老顧客，像拆件這些小活兒也是收個手工費。如果涉及電子部分，更換零部件，費用會高一些。「比如低音炮，涉及走線、匹配等，拆起來比較麻煩，收費就會高些。」王強表示，這段時間一天能接待十多個拆除改裝設備的顧客。

太原市交警部門表示，對於電動自行車非法改裝，交警部門從未放鬆管理。即使不登記上牌，也是要嚴查的。 晨報記者王文興■相關條款

《太原市電動自行車管理條例》第四十一條 違反本條例規定，駕駛電動自行車有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處五十元罰款：

……

（二）駕駛拼裝、改裝、加裝等改變電動自行車外形結構影響車輛安全行駛的；

……

第四十二條違反本條例規定，電動自行車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，公安機關交通管理部門可以扣留其電動自行車。

……

逾期不來接受處理，並且經公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。（生活晨報）

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