北京車展：越野迷有福了，Jeep展台兩台重點新車提前看
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4月17日，Jeep大指揮官正式上市，新車售價27.98-40.98萬。現場一起亮相的還有大指揮官PEHV版，和新一代牧馬人。本屆北京車展上，以上3款車都會和大家見面。大指揮官的燃油動力版本之前我們就做過詳細試駕，今天我們主要來看其他兩台車：大指揮官PHEV版和新一代牧馬人。
藍色的Jeep
國內排放政策越來越嚴苛，這迫使汽車廠家必須加快腳步降低油耗和排放。按照《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》中的描述，到2020年我國乘用車產品平均燃料消耗量要降至5.0升/100公里。Jeep作為一個專註生產SUV的廠家，油耗方面的壓力要比其他廠家更大。
Jeep在中國沒有銷售新能源車的歷史，去翻看Jeep過去和現在的產品線能發現，並沒有一款新能源車，而是全部為傳統燃油動力車型。相比豐田或者本田這些積極投入新能源車型的廠家，Jeep的腳步確實慢了一些。不過，Jeep沒有新能源車的歷史馬上要過去了，預計到明年，採用插電混合動力的大指揮官PHEV版就會正式面向中國顧客銷售。
目前，官方並未正式公布大指揮官PHEV版的技術信息，但我們猜測動力單元會是2.0T+電機，而變速箱或為E-CVT無級變速箱，克萊斯勒的新能源車大捷龍PHEV就使用這一變速箱，兩台車同屬廣菲克集團，所以變速箱通用的概率很大。
技術信息留到以後正式公布後我們再來詳細討論，現在還是來看看大指揮官PHEV版和普通版在外觀方面有哪些不同。首先是顏色，PHEV版採用了專屬的淡藍色車漆，藍色寓意著節能環保，和新能源車的主題匹配，豐田、通用的很多新能源車也都在使用藍色車漆，只是在飽和度等方面有些差別。
如果不理會顏色，想再找出PHEV版和普通版的區別就有點難了，PHEV版採用了和普通版基本一致的外觀設計，格柵都是Jeep車型經典的7孔樣式，大燈和格柵連為一體，光源全部為LED。如果說兩者前臉真的有哪些不同，我覺得可能也就是霧燈區域不太一樣吧。
全新樣式的輪圈，是PHEV版側面最大的亮點，輪胎規格為255/50 R19，裝在實車上視覺效果不是特別突出，但提高燃油經濟性才是使用這個規格的主要目的。藍色車漆在燈光下折射出極其細膩的質感，很有科技味道。
PHEV版保留了普通版上的雙邊單出尾排，為了提升豪華感，大燈同樣由一圈鍍鉻裝飾，尾燈光源全部為LED。車門右下角也貼有PHEV字標。
硬漢更加時尚
時至今日，牧馬人車型已經成為Jeep品牌的精神圖騰，從鼻祖威利斯開始，牧馬人車型就沒停下挑戰極限路況的腳步，從崎嶇的戰場到怪石林立的盧比肯小路，因為有強大的越野裝備在，牧馬人總能一往無前。關於牧馬人有太多可以講，但有一點卻是印在這台車骨子裡的——對野外通過性毫不妥協。過去是戰士們喜歡這台車，如今它在車迷間備受推崇，半個多世紀，牧馬人從來不缺少粉絲，這就是它的最大魅力。
在之前的交流會上，新一代牧馬人的主設計師講到：要在保留牧馬人經典造型的同時還要加入時尚元素，這很有挑戰性。牧馬人經歷幾代發展，造型已經深入人心，每一處細節改變都考驗設計師的能力。
經典的7孔格柵+雙圓燈組合肯定是不能改變的，但要在這個基礎上做出有別於老款的感覺。新一代牧馬人的大燈變得更大，和格柵做了融合，因此經典區域看起來更加緊湊。大燈內部構造也做了重新設計，加入矩形元素後精緻感提升。前保險杠依然很「牧馬人」，大面積黑色塑料格外粗獷，兩側霧燈造型有小幅度變化。
梯形輪眉從威利斯開始就已經有了，到現在新一代牧馬人依然採用，這就是經典。四個車門保留了原始的機械感，每個車門上都有外露的鉚釘，為的是方便拆卸。不能拆卸車門的牧馬人不是正統的牧馬人。中規牧馬人配了百路馳KM2泥地輪胎，比起美規的KO2越野輪胎公路噪音和震動要更明顯。輪胎膠粒巨大，視覺效果突出，看著格外有范兒。還有新一代牧馬人的前風擋更加傾斜，行駛中風阻係數有所降低。
新一代牧馬人的尾部細節更加豐富，保險杠造型變得圓潤不少，尾燈也和老款不太一樣。
新一代牧馬人會搭載一台最大馬力274匹的2.0T發動機，匹配8AT變速箱，新車會提供4種不同級別的四驅系統，其中最基礎的車型將提供4H AUTO適時四驅，燃油經濟性提高，更適合經常在城市中用車的買家。
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