沃爾沃XC40上演中國首秀，T5插混版加快全面電氣化戰略的步伐

最近兩年來，沃爾沃產品的換代可謂是大獲成功，尤其體現在SUV細分市場上。

當XC90正式上市之後，它所搭載的小排量發動機，幾乎引領著幾乎所有豪華品牌的產品走向，更重要的是，它讓消費者對沃爾沃這個豪華品牌，有了全新的認識。

作為沃爾沃首款緊湊型SUV，XC40也自然承載著市場擔當的使命，XC40作為都市年輕群體的都市豪華SUV，在中國市場同樣潛力巨大。中國未來五年該細分市場不斷發展，中產階級人口數量日益增長，國內消費帶動GDP增長更為明顯，基於種種原因，人們對XC40有著更高的期待。

終於，在今年北京國際車展上，這款車也完成了它的中國首秀。

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XC40於2017年底前公開亮相後，在中國市場尚未開放預訂的情況下，目前其在全球範圍的訂單數量已破6萬輛。很顯然，儘管還沒有在中國上市，但放眼全球範圍，XC40都破受消費者歡迎。

雖然北京車展並沒有正式公布XC40的具體數據，但是我們就此前已知的信息了解到，這款同樣出自於CMA架構的XC40，與市場在售的領克01在動力總成等機械部分的相似度幾乎一致。

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XC40也是一款緊湊型SUV，它的車長只有4425mm，不過由於緊湊的設計方式，其造型也更符合年輕人對汽車的審美需求，小卻不失精緻。另外車寬1862mm、車高1652mm，軸距達到了2702mm，都屬於同級主流水平。

XC40在歐洲市場提供了包括1.5T和2.0T兩個不同發動機，三種不同動力版本，並匹配手動以及現款車型上同樣的8速自動變速箱。並提供了AWD四驅。

而聊到發動機，我尤其想和大家聊一聊沃爾沃Drive-E系列的第一款三缸1.5T渦輪增壓發動機。

它擁有平台所提供的各種前沿技術，包括雙頂置凸輪軸、缸內直噴、頂置式高壓噴油嘴、水冷渦輪和進排氣雙可變氣門正時技術在內的等等黑科技。

與Drive-E系列現有的四缸發動機相比，這台全鋁合金缸體的動機結構將更加緊湊，重量僅為99千克。而在動力方面，1.5T發動機的最大馬力有180匹，峰值扭矩則是265牛·米。

這種動力水平的發動機在中國市場顯然是實用性最高的，它更專註城市通勤，油耗也隨之更低，這也是年輕消費者最關注的方面。而如果你對動力有更特殊的需求，那麼你依然可以選擇2.0T版本的產品。

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值得一提的是，在本屆車展上首秀的XC40，還攜T5插電混動版來到了現場。而這款新能源車型的亮相，更是全球首秀。

我想，將這款電驅車型放在中國首秀，也恰好印證了沃爾沃品牌將在中國踐行其電氣化戰略的決心。

在車展現場，沃爾沃正式宣布：到2025年純電動汽車將佔公司總銷量的50%。而此舉，無疑再次引領了汽車行業電氣化發展趨勢，進一步展示了沃爾沃汽車在電氣化領域的領先地位以及在可持續發展道路上的堅實承諾和雄心壯志。

事實上，沃爾沃在去年就已經作出全面電氣化戰略的承諾，為終結內燃機時代做好了準備。當時沃爾沃宣稱，品牌將自2019年起所有新上市的車型都將配備電動機，並承諾到2025年累計交付100萬輛新能源汽車，成為首個宣布全面電氣化戰略的豪華汽車製造商。

而沃爾沃汽車的2025電動汽車銷量目標，也與中國政府的新能源汽車發展規劃不謀而合。在北京車展上，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森的一句話讓人印象深刻，他說：「中國電氣化的未來，就是沃爾沃汽車電氣化的未來。」

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是的，中國汽車市場，已經是沃爾沃汽車全球最大的單一市場。今年第一季度，品牌在中國銷量同比上漲23.3%，為公司全球範圍內一季度14%的銷量增長做出了重大貢獻。在剛過去的2017年，沃爾沃汽車中國銷量更是有史以來首次突破10萬輛。

在北京車展上，是新造車勢力下的強勢產品入市，給媒體、消費者都帶來了很強烈的衝擊。但是事實卻是，與傳統車企相比，後者的品牌內涵和影響力，是新一代車企在短時間內根本無法匹及的，更別提沃爾沃這樣近百年歷史的傳統豪華品牌。所以，隨著全面電氣化發展的不斷推進，高起點之下的沃爾沃，無疑會跑得更快、爬得更高、飛得更遠。

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