好奇！飛機滑跑到離開地面，原來也要抬個腿

正如我們知道的大型飛機的輪胎一般都不具備動力，飛機在前進的時候，一般可以直接靠發動機產生向前的推力來完成，而如果飛機需要進行後退的處理，對於採取噴氣方式進行推進的飛機，是無法自助進行的，這時候就需要將飛機通過牽引桿連到牽引車上，通過牽引車的動力以及飛機起落架的轉向系統，來完成飛機的後退及後退轉彎的動作。

而飛機起飛時，飛機的升力主要是機翼和平尾（水平尾翼）提供，如果跑到足夠長，飛機在地面加速時間達到一定值以後，由於地面效應會使下洗流減弱，飛機是可以自動離地的，但是現代民航客機離地升空是由駕駛員在達到離地時速時人工介入收桿抬輪增大迎角，以保證飛機能在安全距離以內爬升到一定能高度的。

這就是所謂的抬輪離地，抬輪離地的關鍵在於速度和前輪抬起的高度。雖然只是前輪抬起一個簡單動作，但其中學問不小、難度不低。輪抬起高度過低會使飛機迎角過小，導致兩點滑跑段增長，起飛性能差。前輪抬起過高會使迎角過大，導致飛機迅速升空。安全裕度小。仰角過大，還可能造成機尾擦地。

飛機起飛時為了飛機獲得更大的升力，是需要一個更大的迎角，當飛機到達一定速度後，飛行員會向後拉操縱桿，使飛機平尾（飛機機尾的機翼）的操作面（機翼後緣部分可上下轉動的面）向上，使飛機機尾受到向下的力，致使以主起落架為支點將機頭抬起，從而增大迎角（飛機機身與水平面的夾角）獲得更大的升力，使飛機離開地面。

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