全球大公司最新動態：日產否認將與雷諾合併，福特在北美放棄傳統轎車車款

日產汽車(NISSAN)社長兼CEO西川廣人駁斥該公司與盟友法國雷諾合併的構想。西川廣人表示，他認為兩家公司整個合併「沒有實益」，並稱這會帶來「副作用」，但他並未詳述副作用為何。日產持有雷諾15%的控制股權，但沒有表決權。雷諾持有43.4%的日產股權，擁有有限的正式控制權。西川廣人稱日產試圖維持和雷諾及三菱汽車間的三方結盟，在此同時將致力於提高管理效率。

豐田汽車(Toyota Motor)26日發布的數據顯示，2017年度(2017年4月～2018年3月)集團整體的全球銷量(包括大發工業和日野汽車)同比增長2%，增至1044萬輛。創歷史最高紀錄。連續5年突破1000萬輛大關。

美國第二大汽車生產商福特汽車(Ford Motor)周三勾勒出一項規劃，較之前宣布的計劃更快地削減成本和提高利潤率，其中包括在北美放棄越來越不受消費者青睞的傳統轎車車款。福特表示，因應消費者對運動型車以及皮卡的需求，該公司計劃將北美轎車車款減少至只剩兩種：野馬跑車以及2019年將推出的新款緊湊型跨界車Focus Active。福特在北美地區將不會投資於新一代的傳統轎車，包括中型車款Fusion與大型車款金牛座。

通用汽車(General Motors)已同意向處於困境中的韓國分支提供36億美元的新資金，高於此前提議的23億美元。韓國產業銀行還表示，通用汽車同意旗下韓國通用所欠通用總部的全部債務轉成股票。持有韓國通用17%權益的韓國產業銀行，也計劃向韓國通用總計投資7.50億美元。

中國電商龍頭企業阿里巴巴集團董事局主席馬雲25日就日前收購一家開展IC晶元業務的中國企業表示，中國100%的晶元市場一直以來被美國控制。馬雲就收購晶元企業一事稱，未想過在短期內取勝，或許需要幾十年時間才能追上美國。他還表示希望研發的技術讓任何人都能使用，不想控制技術。

小米(Xiaomi)為其計划進行的巨額首次公開發行(IPO)增添了一個應時的噱頭：承諾對其手機和其他電子產品設定一個利潤率上限，每年整體硬體業務的綜合稅後凈利潤率不超過5%。小米將此舉歸因於創始人和首席執行官雷軍的「讓每個人都能享受科技的樂趣」願景。限制盈利能力也可能有助於小米防止供應商徵收更高的許可費。該公司的目標是硬體和軟體兩條腿走路，提供娛樂和其他app，並通過小米品牌商店銷售從手機到智能電飯煲的各類產品。

曾經的股市寵兒騰訊控股(Tencent Holdings Ltd. )已較1月末高點累計下跌19%。騰訊目前仍是亞洲市值最高的上市公司。在Facebook Inc.數據泄露醜聞曝光後，全球投資者正在重新審視對互聯網和社交媒體類股的預期。

德意志銀行(Deutsche Bank)周四宣布了對處境艱難的投行業務的重大重整計劃，將削減債券和股權交易。業務削減將造成裁員，還包括與對沖基金相關業務的收縮。大部分的削減將發生在美國和亞洲。此舉旨在幫助德銀成為一家更專註於企業業務的銀行，回歸該行初始本質。在過去幾十年里，德銀業務在全球大肆擴張。

美國運通公司(American Express)有望成為首家獲准在中國市場提供服務的美國信用卡網路。中國央行已告知這家總部設在紐約的信用卡發卡機構，將正式受理其清算和結算在華信用卡交易的申請。該公司已申請通過和中國的移動支付商連連集團(Lianlian Group)成立合資企業來提供上述服務。

波音公司(Boeing)計劃今年底前在中國啟用一處新設施，完成部分737飛機的最後裝配工作，這顯示出該航天公司對貿易緊張情勢處之泰然。這座鄰近上海的完工中心正在進行施工。波音曾表示該公司需要這座中心以和對手空中客車集團(Airbus SE)競爭，空中客車已開始在中國製造飛機。

阿迪達斯(adidas)近日在美國亞特蘭大開設了其全球第二座智能工廠Speedfactory。這座完全自動化的工廠只僱傭了約150名員工。阿迪達斯的首個Speedfactory設在德國，已於去年正式投產。該公司表示，其目標是到2020年這兩座工廠每年的合計產量達到100萬雙。2017年，阿迪達斯生產了4.03億雙鞋，平均每天生產超過100萬雙。

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