未來最火轎車？朗逸PLUS亮相北京車展！

如果要排一個北京車展最重磅的轎車車型排名的話，朗逸Plus絕對是要位列「Top 3」。在4月25日舉行的北京車展上，全新朗逸Plus首次與公眾見面。自2008年第一款車型Lavida朗逸推出以來，Lavida家族已然成為中國轎車市場的「中流砥柱」，如今全面提升的全新朗逸Plus有望進一步鞏固朗逸在轎車市場的龍頭地位。

不僅僅是換代車型這麼簡單

總所周知，現款朗逸基於老的PQ平台打造，這也是很多消費者所不滿意的地方。全新朗逸Plus基於MQB平台打造，車身尺寸相比於現款朗逸有著大幅度的提升，新車長4670mm、寬1806mm、高1474mm，軸距長達2688mm，其軸距已經和A+級別的速騰處於同一級別。

在設計上，全新朗逸Plus採用大眾品牌最新一代設計語言，同時融合了中國美學的審美主張，大氣優雅的造型十分吸睛。更具氣勢的前臉、新穎的雙腰線、溜背造型等元素的應用提升了整車的檔次感。而在內飾布局方面，全新朗逸Plus依舊採用大眾家族化的設計，整體平衡協調。此外，朗逸Plus在人機操作上進行了大量的優化，新車內部操作便利性極高。

並且全新朗逸Plus全系標配了LED燈光、駐車啟停及制動能量回收系統、EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能等，配置上相比於老款車型也有著較大的提升。在安全配置方面，新車將搭載帶倒車下翻功能的多功能後視鏡、帶啟停功能的自適應巡航系統、AEB自動剎車輔助系統、RKA智能胎壓檢測系統等配置。

配置可以說是體現朗逸Plus定位升級的一大標誌，刻板的德國人在設計車輛時會有一些奇奇怪怪的準則，特別是像大眾這種成本壓力不算小的企業（BBA車賣的貴，成本壓力小；日系車就不說了，最擅長壓縮成本），什麼級別車型上能上什麼配置，都會有一些相關的規定。以ACC自適應巡航為例，這一直是大眾A+以上車型才可能有點配置，即便是Polo又或是桑塔納、捷達迎來換代，也不太可能出現這種配置。

全新的動力總成

動力上，全新朗逸Plus首次搭載的全新EA211 1.5L和1.4T發動機發動機，其中1.5L發動機的百公里綜合油耗僅為5.5L，1.4T發動機的0-100km/h加速時間為8.3秒，相比於老款車型有著一定的提升。

底盤部分，朗逸Plus依舊採用的是前麥弗遜和後扭力梁懸架的組合，這也成為了很多人攻擊朗逸Plus的「噴點」。大師想說的，懸架到底好不好，並不是單單看懸架形式，現在國內消費者太過注重懸架形式而不注重實際操控體驗。大師試駕過很多車型，採用的都是後獨立懸架，然而這些車型的底盤表現都非常鬆散。而像PSA的車型，雖然基本都是非獨立後懸，但舒適性、操控性都非常不錯。

當然大眾的非獨立懸架在舒適性上比PSA還有一定差距，但是在操控性上，無論是獨立懸架還是非獨立懸架的大眾車型都有著不錯的造詣而且很關鍵的一點，即便都是扭力梁懸架，由於PQ平台和MQB平台的不同，朗逸Plus和現款朗逸在底盤零件結構和材料上也是有著不同的。從大師自己試駕和友媒試駕的結果來看，朗逸Plus的底盤表現相比於現款朗逸是有較大的提升的。

寫在最後

從目前的信息來看，朗逸Plus有望和現款朗逸同堂銷售，其定位會略高於朗逸，上汽大眾希望全面升級的朗逸Plus能進軍A+級轎車市場，與凌渡一起成為上汽大眾在A+級轎車市場的「雙保險」。除了朗逸Plus以外，途昂、途觀L、輝昂、帕薩特、凌渡GTS、途安L等多款車型均在上汽大眾展台亮相，相信在未來幾天中，上汽大眾展台會是北京車展人氣最高的展台之一。

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