趁自己是「國企」，質量和服務嚴重下降，這個自主品牌還能走多遠

奇瑞是中國最早崛起的一個自主品牌之一，因為長期堅持正向研發而聞名，最早的「風雲」、「旗雲」等車型曾經在市場上的表現也相當搶眼。奇瑞從某個角度上來說，甚至可以說是昔日中國品牌的驕傲。但是，如今奇瑞的市場表現以及經營狀況都已經不容樂觀。

但最近奇瑞旗下的艾瑞澤5和瑞虎7一直投訴不斷，艾瑞澤5投訴最多的主要是減震器異響，而且4S店的處理態度惡劣，儘管換了減震器問題依然得不到徹底解決，另外車門異響，變速箱異響也有不少投訴。

去年11月30日，奇瑞召回13年4月13日至16年4月26日生產的部分奇瑞艾瑞澤7共計15725輛。召回原因：變速箱漏油。在某種情況下可能導致變速箱損壞導致動力中斷，從而造成安全隱患。

然而，奇瑞汽車最應該下功夫的還是車體生鏽問題。瑞虎7新提的車就銹跡斑斑！

從圖片可以看出，儀錶台支架，轉向柱，座椅和底盤都有不同程度的生綉情況，而且令人匪夷所思的是很多都是剛買沒多久的新車。目前從整個汽車市場來看，奇瑞兩年一直處於不溫不火的狀態，售後服務的積極性也大不如以前，在處理消費者到處生鏽的車也採取傲慢的態度。

目前奇瑞之所以造成這樣的售後服務和銷量嚴重下降的原因是:

現在奇瑞最核心的問題仍然在於其多品牌戰略的後遺症，根源是團隊的急功近利。而且艾瑞澤7和觀致的失敗，都和其定價過高有著直接關係，暴露出了奇瑞高層急於扭虧為盈、提升品牌形象的心態。畢竟奇瑞掌權的本土派還是缺少前瞻化的眼光，他們的成功只是憑著一腔熱血在一個合適的時機造就的。

簡單概括就是「沒有大眾的命，一身大眾的病」，從西雅特的淘汰生產線開始，這公司就走在一條自己完全無法駕馭的路上，甚至完美的避開了自己的優勢和機會。

顯然，作為一個吃飯都是問題的企業，有情懷的炒個家常好菜是可以被鼓勵的。但是，都揭不開鍋了非要做滿漢全席就是智商問題了。希望奇瑞接下來能把握好品牌質量和積極處理好消費者的投訴。

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