進口車關稅降低之後 進口車將能壟斷中國車市？

因為中國汽車起步晚，為了讓國產車獲得更好的發展，中國在進口汽車上使用的是高關稅政策，稅率高達25%，此外，如果車價超過了100萬，還要加10%的奢侈稅。在稅收與高運費的雙重擠壓下，在國外顯得很普通的汽車，到了中國往往變成天價。

進口車價格變化有多大，從以下幾款車可以窺出端倪：

賓士M級L350從美國的發貨價是4.9萬美元，在中國的售價則是12.6萬美元，摺合成人民幣大概為86萬元。

在國外售價為312395美元(摺合人民幣約213萬元)的法拉利599GTB Fioranno，在中國的售價是492.8萬元，一下子翻了一倍多。

奧迪R8在美國賣10萬美元，中國的售價則高達250萬元。

因為進口車到中國變得太貴，所以開進口車幾乎成了富人的專利。不過，如今普通人也迎來了好消息，那就是中國宣布要降低進口車的關稅。據專家預計，中國進口車關稅還有10%的下降空間。一旦進口車關稅下降10%，有輿論認為進口車會統治中國國內車市，從而摧毀國產車。

關稅下降之後，進口車會變便宜，這種擔心看上去也是有道理的。實際上，這種擔心是多餘的，因為就算進口車降價了，也不是所有人都買得起的。

拿賓士M級L350為例，就算關稅下調10%，但再加上高運費，其在國內的售價也會輕輕鬆鬆超過40萬元。這個價格對於很多中國人來說還是很高的，進口車依然難以在價格上壓制合資車與國產車。

更重要的是，因為中國不允許外國車企單獨建廠，僅運費都讓進口車與國產車競爭時處於巨大的劣勢。就算關稅降到極低的程度，進口車也想壟斷國內車市也不可能。

當然，關稅降低了，進口車會變便宜，富人會得到好處，一些工薪階層也有機會染指進口車了。這無疑會蠶食國產車與合資車的市場，促使它們進一步降低售價，老百姓還是能成為受益者的。

同時，隨著進口車越來越便宜，國產車也會感覺到壓力，拚命發展技術，而不是躺著賺快錢。花大錢研發發動機與變速箱，國產車也會在車身上安全上下功夫，從而在質量上追逐進口車，因為只打價格戰難以存活了。

降低關稅，進口車在中國雖然不能取得壟斷地位，但能擴大市場，也促使國產車進步，這對整個汽車產業都是好事。

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