奇葩又有趣的雪鐵龍 C4 Aircross 發布了，小小的車身里還藏了個「行業第一」

家族式套娃設計給車企省了錢，同時也讓一些消費者心累，轉而關注有著標新立異設計的新車。於是，2017 年的中國車市恰恰誕生了幾款以奇特設計為賣點的車，其中的佼佼者當如領克 01 和雪鐵龍 C5 Aircross（天逸）。

天逸是雪鐵龍重振中國市場的一款力作，雪鐵龍一改往日 C3-XR 塑造的家用風，把歐洲消費者習以為常的特色設計帶到了中國，再輔以漸進式雙液壓懸掛、Grip Control 多路況適應系統等足以突出法系車獨特操控性的配置，讓天逸成為了一款內外均有亮點的緊湊級 SUV。

一年過後，在兩年一度的北京車展上，雪鐵龍又帶來了一款嶄新的 SUV——C4 Aircross，中文名稱「雲逸」，瞄準那些不甘心隨大流的年輕車主。

女生們可能會愛上的萌系 SUV

運動！運動！運動！！當大家都在強調運動的時候，雪鐵龍逆流而上，把雲逸打造成了一台萌萌噠 SUV。

放眼望去，雲逸的前臉就像是一副眯眼咧嘴大小的大圓臉，左右兩側的大燈主體則構成了這副大臉盤子的臉蛋。雖然分體式大燈算是去年流行起來的爭議性設計，很多人更願意看見不分體的車燈，但是在雲逸的前臉上，分體式車燈恰恰是其差異化的根源之一。順帶一提，新雲逸的日間行車燈採用 LED 光源，而大燈則是普通的鹵素光源。

側面，雲逸的設計也不是一般地有特色。整個車身從上到下一共有三種顏色，無論你選擇哪種主題配色，新雲逸都會以一副多姿多彩的姿態出現在你眼前。車身靠近底盤部位的車門和輪拱上都有厚厚的一圈防刮擦塑料裝飾件，配上銀色的口字形點綴，放刮擦條面積雖大也不顯單調。

全新款式的 17 寸鋁合金輪轂是新雲逸的一個特色，我們甚至很難用語言來描述這是一款怎樣的輪轂，大家看圖領悟就好。

雲逸的尾燈採用了與雪鐵龍 C3-XR 的內凹「回」字形設計，燈光亮起後非常有立體感，行走在車流里的辨識度也非常高。雲逸的車尾底部和車身側面、正臉一樣採用了厚厚的放刮擦黑色保險杠，車主即便是開著它行走在非鋪裝路面，也不用擔心跟隨車輪彈起的小石子刮花難以恢復的車漆。

總的來說，新雲逸雖小，長寬高只有 4270mm、1770mm 和 1655mm，雪鐵龍並沒有嘗試通過設計讓它強行看起來像一台大車。相反，雪鐵龍利用圓潤的設計風格，給雲逸賦予了一種豐滿的車身質感，營造了「小而美」的特色。

空間較小，請轉移注意力

歐洲人深知如果按照歐洲標準在中國賣車，狹窄的後排空間可能會讓自己吃虧，於是大家都很自覺地在中國賣加長車。

雪鐵龍也是如此，C4 Aircross 本質上就是 C3 Aircross 的加大版本。

不過董車會的親身經歷可以告訴大家，請不要對雲逸的空間抱有過高期望。1 米 8 的我坐在車裡不覺得很擠，但也不寬鬆，後備箱同樣是中規中矩的水平。畢竟人家車長只有 4.2 米，軸距只有 2655mm。

所以坐在雲逸車裡，我們還是多「欣賞」一下法國人精心設計的內飾吧。遍布車內的雙色配色強化了雲逸的時尚感，雖然不是那種走運動化路線的設計，也足以激發車主的駕駛慾望。還有一些細節就是只有法系車才能開到的腦洞，比如位於擋桿前方的獨立擋位提示裝置，還有那個幾乎不能用來充當扶手的扶手箱。這些設計沒有對錯，適應就好。

雪鐵龍雲逸的底盤結構

第一款搭載斑馬智行的合資車型，雲逸的屏幕將會非常「中國」

觸屏是合資以及進口品牌在中國市場發展的老大難問題，由於很多車企這一部分的開發主導權在歐美人手裡，所以有些功能總是很難真正滿足中國消費者的需求。

那麼，考慮一下把軟體交給中國人開發？這正是雲逸的思路。

上市後，雲逸將搭載由上汽集團和阿里巴巴共同打造的斑馬智行操作系統。此前，斑馬智行操作系統的主陣地是上汽榮威。

今年年初，斑馬智行開始逐漸推送升級至 2.0 版本，升級後的斑馬智行 OS 自帶自然語義識別、高德地圖車機版、支付寶移動支付、智能硬體控制等一系列智能、互聯網功能。

榮威 RX3 搭載的斑馬智行 2.0

實地試駕體驗過 2.0 版本後，董車會認為這套車載中控操作系統無論是一些常規的實用功能，例如導航、車輛遠程控制、在線音樂，還是其他一些有待進一步挖掘的智能功能，都已經達到了一個非常成熟的水平，足以讓駕駛員在開車時拋棄手機。可惜北京車展雪鐵龍展台上的展車還沒有真正安裝斑馬智行 OS，所以我們未能提前感受它的軟體使用體驗。

待正式版的斑馬智行 2.0 來到 C4 Aircross 之後，有意購買這台 SUV 的車主完全不用擔心其法系血統是否會讓中控大屏淪為閑置。

雪鐵龍雲逸與前輩天逸雖然還算不上爆款產品，幸好它的皮囊和靈魂都有點意思，能給越來越沉悶的汽車設計與駕駛體驗帶來一絲新鮮感。

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