被忽視的隱形敵人：令中國每年損失7000億，航母戰機都遭其損害！

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中國幅員遼闊，南北緯度差距大，氣候也迥異。南方沿海地區潮濕燥熱，北方內陸又干又冷。居住久了人會養成習慣，其他東西就不見得了。

曾經有人統計過寧夏和廣東地區典型機場的故障情況，結果顯示，廣東某地的機載電子設備故障率為寧夏的 1.9倍。

還有人花了3 年，跟蹤了 6 種機型200 多台套機載電子設備的故障情況，結果發現，在海南地區機載電子設備的故障率是內陸的 2～3 倍，其中一個分機在河北滄州使用從未發生故障，而在海南使用的故障率為100%。

這說明什麼？南方有毒？當然不是。

飛機的故障率與飛機腐蝕脫不了干係，而飛機腐蝕又與其使用環境密切相關。與內陸地區一般環境條件相比，沿海及海島環境更為嚴酷，具有高溫、高濕、高鹽霧和高強度太陽輻照的"四高"特點，飛機結構腐蝕速度及故障率可能會成倍增加。

普通的飛機還好說，戰機更容易被腐蝕。殲-20隱身戰機、殲-16、殲-10C在執行任務時不僅會經過海洋大氣區，有時還需要超低空掠海飛行，浪花飛濺區的腐蝕速率是全浸區的3～10倍，腐蝕最為嚴重。

美國F-14 戰機就曾因為前起落架汽缸支柱上發生腐蝕，導致一等事故，從而造成F-14 雄貓飛機全面停飛。

為此，依據當地的特有環境，各國都會為空軍戰機建造全封閉保溫防濕防鹽腐蝕的功能，艦載機也會塗上防潮防腐的塗料。

相比戰機，全天浸泡在海里的軍艦更了解腐蝕的"痛"。

120年前改變了中國歷史進程的甲午海戰，中國的戰艦志遠號實際上並不比日本的戰艦水平差，但卻最終喪失了戰鬥力而被擊沉。後期經過研究，生物污損導致艦船無法提速是其中不可忽視的問題之一。

軍艦絕大多數都用的是鋼材，因此塗裝尤為重要。軍艦塗裝分為水線上和水線下，水線上的塗裝主要考慮視覺和對雷達波的隱身問題，水線下的塗裝主要考慮的是防腐和防海生物附著。

目前，我國軍艦水線以下的塗裝較多地採用呈鐵紅色的防鏽漆，如氯化橡膠船底防鏽漆。為了進一步提高防腐能力，我國也已經自主開發了新型鋁合金表面處理技術,能提高填料的耐蝕性及使用壽命,可用於海上軍艦防腐。

兵來將擋水來土掩，武器裝備的防腐有應對之策，但是我國海港、橋樑、隧道等沿海工程就不一定了。原本重大海洋工程設施通常有數十年甚至上百年的服役壽命。然而，調查顯示，我國部分設施結構件建成僅幾年即出現鏽蝕。

中國科學院海洋研究所助理研究員表示："調研中發現，一些決策者、設計者、建造者僅考慮短期成本收益，致使一些設施投用不久便需進行大規模維護維修，給設施正常營運帶來負面影響。"

好在我們已經逐漸重視起來，開始研製新型石墨烯改性重防腐塗料。這層石墨烯"防腐外衣"，有望讓鋼鐵材料"抵禦"來自熱帶海洋環境下高鹽、高濕及高溫的侵襲。

目前該成果已通過中國腐蝕與防護學會鑒定，關鍵技術指標鹽霧壽命超過6000小時，處於國際領先水平，已經在國家電網、石油化工、海洋工程與裝備等領域應用。我國海洋腐蝕損失約佔總腐蝕損失的1/3，達7000億元。相信有了石墨烯材料的運用，將會減少海洋腐蝕帶來的損失。

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