蔚來資本詳解智能汽車「藍天聯盟」：就像航空業的星空聯盟

騰訊《一線》作者 江曉川

專註投資新能源與智能汽車產業投資的蔚來資本，如何看待未來智能汽車市場格局？這家風險投資機構的合伙人朱岩說，這是一場「聯盟與聯盟間的競爭」。

朱岩在第十二屆中國投資年會上表示，傳統汽車公司、科技巨頭、「做出很酷產品」的創業家以及資本等四方主體將共同構建這些聯盟，在競爭與合作共存的關係中，推動中國智能車行業發展——蔚來資本有意識在構築一個「藍天聯盟」——「就像航空業中的有星空聯盟、寰宇一家和天合聯盟一樣」。

這位基金管理人告訴騰訊《一線》，產業鏈上下游結盟的結果是，「大家結合在一起，提供電動汽車或出行服務，消費者會為聯盟提供的產品買單」。原因也很簡單，這樣做將提升中國智能汽車行業的效率，「例如一個電機被若干家車企使用，會比只被（某家市場份額5%的）車企用，成本要低得多，因為有量。」

市場集中度較低的傳統車企有「保持並提升優勢」的動機，這將推動其進入智能車領域。朱岩分析，科技巨頭們入局，因為智能汽車「是未來重要的流量入口，甚至將成為最大的智能硬體：道路擁擠，用戶在車上的時間不會減少」，智能汽車可以產生並收集更大量的數據。而「做出很酷產品」的創業家之所以會自立門戶，朱岩說，因為大企業「很難留住有野心的創業家」。

但聯盟中並非只有合作，朱岩表示，聯盟的邊界會模糊化，體現出「競合聯盟」的特徵，「在甲事上，兩家企業是聯盟關係，而在乙事上，大家則存在良性的競爭。這種競爭與合作的存在，會讓聯盟生態變得更有活力」，——以滿足被投生態在全球視野中的先進性。

投資機構的角色，則更像是整合這一聯盟的「黏合劑」，除了像傳統投資機構一樣「掌握市場動態，尋找項目」之外，蔚來資本還試圖基於行業研究，來「創造」下一個有「獨角獸」潛質的公司。

舉例來說，汽車企業廣汽集團、旗下新能源汽車公司、蔚來汽車及蔚來資本四方的合資公司，就是一個創造出來的項目。朱岩說，「蔚來汽車有新能源系統、自動駕駛和車聯網；廣汽有自主品牌、生產能力以及整車開發的能力」——結合在一起，造一款「適當價位上能夠走量」的車，是合作方的初衷。

事實上，作為競合關係的一種體現，不僅與廣汽合作，與蔚來資本關係密切的蔚來汽車還與長安汽車建立有合作關係。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車達成合作協議，由江淮汽車為蔚來代工生產。2017年4月，蔚來汽車與長安汽車達成合作協議，將在新能源和智能技術方面開展合作。

從投資機構角度 ，「創造項目」似乎也是筆好買賣：「創造一個項目的時候，你能以一個合理的、更優惠的價格進入——投資的回報會更好。」蔚來資本合伙人張君毅補充說，一方面，被投企業了解項目的緣起和動因；另一方面，它也與投資機構「站在一條線上」——這種情況下，作為小股東，蔚來資本更方便為被投公司提供產業方面的價值。

朱岩說，作為「一家基於產業思考的財務投資人」，蔚來資本將在電動汽車核心的零部件、自動駕駛、車聯網、出行、新材料和先進位造領域開展投資布局，「投資20-30家公司，希望創造出十幾個市值在幾百億的公司。」

蔚來資本官方網站顯示，該公司投資了車聯網服務平台「車聯天下」、拼車應用「嘀嗒拼車」、動力電池正極材料商「容百鋰電」以及碳纖維汽車材料商「康德復材」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！