網約車戰火再燃？看首汽約車CI如何先發制人

網約車在經歷了「野蠻生長」後，目前整個行業趨於平穩，然而在萬物聯網、AI、大數據盛行的時代，傳統車企都開始逐漸轉型，特斯拉的異軍突起更讓我們了解到了車的智能化，已經開始得到大眾的認可，也如首汽約車CEO魏東所說「不管是互聯網還是車的智能化，都是為了讓出行更聰明，以實現服務的差異化和創新，這也是未來行業必然的發展方向。」由此我們可以看出，在新技術的刺激下網約車行業將迎來新的一輪「變革」。

早在2017年首汽約車就與百度簽署了合作協議，推出了基於百度Apollo車聯網提供的Apollo小度(DuerOS)車載系統。讓我們開始暢想自動駕駛+打車服務的新玩法，可目前受困於技術這種「玩法」在現階段還無法實現，不過在今年4月19日首汽約車推出的CI車載智能硬體系統，讓我們看見了它們在這方面的決心，如今我們就來探索一下這款業內首款支持AI及語音交互技術的車載系統究竟有什麼亮點。

談到語音交互，很多人第一時間想到的就是目前世面上非常流行的智能音箱，所以首汽約車在這次的CI上提供了相同的操作方法，通過喚醒詞喚醒系統，在首汽約車上乘客只需喊出「小約，小約。」便可以通過語音交互的方式觀看電影、新聞等海量娛樂內容，大大降低了乘客的學習成本，而且通過AI的加持它還會自動識別乘車者的身份，為其自動推薦最適合的節目。

不過對於許多網約車消費者來說，他們最關注的是安全問題，如今網約車行業流行「搶單」的模式，不少網約車司機為了儘快達到目的地接到下一單，從而用很多危險的駕駛記錄，一直沒有很好的監管放式，首汽約車這次的CI系統，通過硬體層次監管司機的駕駛行為，乘客和後台都可以監督到駕駛員疲勞駕駛、酒駕、頻繁變道等各種危險駕駛行為，無疑解決了網約車行業最讓消費者「頭疼」的問題。

儘管如此首汽約車還是面臨這巨大挑戰的，在目前火爆的智能音響市場來看，其實際應用場景和用戶接受度都不如歐美數據優秀，而網約車語音交互的方式能否被中國消費者接受還有待考證，但是不得不承認首汽約車已經打開了網約車「新世界」的大門。

總結：不可否認，首汽約車這一動作確實驚艷了很多人，在筆者看來出身於傳統出行行業的首汽約車，卻比所有互聯網出身的平台更注重創新、技術的研發，這無疑可以讓它在新一輪「變革」中保持不敗之地。

CI的功能覆蓋了從駕駛員的駕駛輔助、安全駕駛監測，到為消費者提供AI語音交互和智能互動娛樂等方方面面，不僅為網約車行業首次實現了車聯網的商業化，也為消費者打開了網約車智慧出行的新大門。目前網約車市場已經回歸服務本質，趨於理性的用戶會選擇有著更舒適、安全、有趣的出行服務。CI的到來無疑滿足了消費者的訴求，同時必定會增強首汽約車用戶的粘性。

出身傳統行業的首汽約車如今給網約車行業帶來了一個巨大的改變，不知道那些出身互聯網的約車平台此時作何感想。

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