申桐：讓TNF100來到每位跑者身邊

TNF100北京，許多人把它當成人生的第一場越野跑賽事。

的確，自從2009年TNF100來到中國開始，無數跑友從這裡開啟了越野跑的旅程。

為什麼選擇TNF100？也許我們可以引用一下這幾天的留言：

像這樣的留言，還有近千條

綜合來說，無非是「靠譜」二字。

是的，自從16年末，「人生第一場越野賽」的Slogan被提上檯面，我們就致力於為選手提供更好的賽事服務，幫助更多的小夥伴開啟越野跑的旅程。

而其實，伏筆早已在2015年匯跑初次接手TNF100時就已埋下。

不過我們還是先說說以前。即便有很多人從TNF100開啟首野，但TNF100並不能像現在這樣被稱為「人生第一場越野賽」，而是真正的高手才能挑戰的「達喀爾」，低組別也更傾向於「徒步」而非越野跑。

2009年的TNF100，100公里項目實際長度約85公里，累計爬升約2500米；40公里項目實際長度約40公里，累計爬升約1500米，約100人參加百公里，完賽率約80%。

隨後爬升逐年增加，關門時間逐年延長，直至14年，百公里項目累計爬升6900米！泥濘濕滑的慘烈雨戰讓難度再次增加，即便關門時間長達30小時，完賽率只有60%。

這也是當年TNF100亞太系列賽難度之最。

2015年，匯跑開始接手TNF100的組織和運營，「人生第一場越野賽」初現端倪。

▌2015年

2015年的TNF100開始，全新設立的25公里和10公里項目彷彿變成了賽事一大黑洞，吸引了無數「小野」競相嘗試；而對於百公里和50公里組時間上的調整，又使得老鳥們都能感受夜裡北京深山的呼吸，俯瞰京城沉睡的模樣。

▌2016年

都說馬拉松帶火了越野跑，報名人數快速增長，已經超過了出於安全性考慮的賽事對於選手的容納能力。2016年加入了報名退出候補機制，讓等待有了繼續的意義。

同時，TNF100在這一年開始有了一個昵稱「The Nice Food 100」。豐富的賽事補給讓選手笑稱，TNF100儼然成為了一場大型戶外自助餐活動。

而起終點設立在賽道中間點——狂飆樂園，使得百公里選手天黑前就完成海拔最高的陽台山脊，大幅提高了安全性。而50公里項目選手半夜登頂鬼笑石，可以一瞰北京城燈火通明的夜色。

▌2017年

2017年，TNF100長白山和TNF100莫干山的加入，使得北京之外的地區首次迎來了這一中國最古老的越野跑賽事。賽事的情懷同樣升級，打造越野跑愛好者「人生第一場越野賽」不僅僅是個口號，更是賽後留言板上選手最多的話。

▌2018年

2018TNF100拾周年的開啟不能說順利，在風雨中怒放的十周年不僅是對參賽選手的考驗，更是對賽事組織者的歷練和考驗，一系列快速反應的應急方案、一條條及時貼心的簡訊通知，得到了廣大參賽選手理解。

我們與近5000名跑者共同完成了這場比賽，在後台收到的留言中，超過三分之一的選手表示，對TNF100這場愉快的首野之旅表達了謝意。

除了17年的TNF100長白山、莫干山，今年還將增設TNF100秦嶺、成都、廣州三站。

我們希望讓TNF100的足跡遍布全國，幫助更多的小夥伴踏上「人生第一場越野賽」。

正是這一年年的變革，TNF100才變成現在你喜歡的樣子。

從匯跑的接手開始，到TNF100的全新呈現，在這些變革中有一個關鍵人物，貫穿始終——匯跑賽事 & TNF100的賽事總監申桐。

申桐（左一）為2017TNF100北京50公里項目選手發槍

正是由於申桐對於TNF100的重新定位，並在匯跑、TNF的團隊共同努力下，才使得越野跑運動從最開始「小眾、瘋狂、艱辛」，走入大眾跑者的生活中。

15年到17年，TNF100的發展，正處於中國越野跑井噴的浪潮之巔。據相關數據，2015年，國內越野跑數量不足50場，16年約100場，17年約400場！

TNF100所設立的種種規範，對於越野跑行業也頗有參考價值。正如TNF100的定位是「人生第一場越野賽」，那麼對於參與選手來說，最重要的是什麼？

是「The Nice Food」的吃吃吃，還是全新升級的完賽包和服務，還是一條更利於初級選手體驗「野趣」的賽道？

NO.以上其實都不是。

最重要的是安全，和幫助選手們樹立越野跑的安全意識。這也是申桐在搭建安全保障體系時，設立的最珍貴的行業標準。

事實上，越野跑起源於「輕裝快速穿越」，卻比「輕裝穿越」還更「輕裝」，由於有賽會的供給和保障，成百上千的選手們僅攜帶非常有限的裝備就進入了大山。

這些有限的裝備，是完全建立在賽會事先承諾的保障上的，比如補給、醫療救援、規避天氣風險等等。用申桐的話說：「選手們是把命交給賽事組織方的，他們足夠信任你。」

所以，如何兌現這些賽前承諾的保障，成為安全體系中的最重要一環。

承諾兌現

作為組織者，我們承諾了選手每隔幾十米就有路標，每隔十幾公里就有補給站，這就是選手敢背個最多十幾升的包就敢跑上200里地的原因。當然，這也是越野賽中最大的風險。

假設沒有做好這些事先沒承諾好的事兒，申桐說：「你就是在『蓄意』地傷害別人，請加倍謹慎。」

申桐與顰兒在TNF100長白山的迷你拱門合影

強制裝備則是對選手最基礎，卻也最重要的要求。TNF100一向有最嚴格的強制裝備檢查，這也正是為了幫助選手樹立安全意識。

關於這點，申桐提到：「比賽提供的保障和供給，加上選手們必須攜帶的強制裝備，應當滿足他們在天氣惡劣到終止比賽之前的全部時間裡，足以相對『從容』地生存在整個賽道所處的山地區域內。」

天氣

天氣在戶外問題排行榜里永遠是傳統的榜首。作為賽事組織者，應該盡量把比賽設置在當地氣候相對「穩定」的季節里。這裡的穩定，不是暖和，而是不容易出現強風暴雨等惡劣天氣的季節。

但不管怎樣，總有意外的天氣出現。正如上個周末TNF100北京遭遇的強降雨。申桐說：「首先你得有一個惡劣天氣預案，我是說一定要在比賽準備的階段就設定好，出現了什麼樣的天氣情況，比賽更改成什麼樣子。因為比賽是由大量的人和物資組成的，你不能臨時把他們從一個地方『biu』地變到另一個地方去。好在現在的科技足夠發達，大部分惡劣天氣都是可以預報的，至少提前12小時的時候可以做出相對非常準確的預報了。」

惡劣的天氣包括：狂風、大雨、濃霧、雷暴、凍雨。不同的惡劣天氣，採取不同的應對辦法。

申桐在大五朝台之旅時接受採訪

這場比賽天氣多變、平均海拔較高

先說雷暴和凍雨，遇到這兩種情況就直接取消比賽吧，而不是臨時慌亂地終止。但這兩種天氣都是可以預報，所以一定要在賽前就宣布取消比賽；或者提前、推遲或縮短賽道以確保在它們到來之前結束比賽。

狂風、大雨、濃霧，要根據實際情況具體評估，才能得出正常比賽的結論。如果你的賽道背風、排水能力尚可、短時大雨無伴隨強風和雷電.....切記一定要通知好所有的選手、工作人員。

除此之外，準備一條備用賽道也是個好辦法，申桐說：「降低海拔和路況難度，都是有效均衡惡劣天氣影響的好選擇。畢竟取消比賽是一個艱難的決定。」

賽道安全

賽道設計是各有不同，每位賽事人都有自己的理解，或難或易，定位不同。在此，我們主要說申桐談到的幾點「核心原則」。

▌補給和運輸

比賽的所有補給站都應當儘可能地設置在車輛可以到達的地方，以便於物資和垃圾的運輸，以及選手的收容、救護。

同時，請盡量遠離水源地等對環境污染敏感的區域，因為補給站周邊通常是垃圾產生較多的地方。最後，要在賽前計劃里專門安排垃圾處理這一項工作，撤站的時候應把場地回復原貌。

▌路標和指引

這是關乎比賽體驗和選手安全首當其衝的工作。這項工作的開展方式和比賽所處的場地密切相關。

在遊人眾多的區域，比如北京的西山，懸掛路標被摘走的概率非常高。申桐表示：「在這種地區做路標力圖萬無一失的唯一正確姿勢是——組建一支實力強勁的賽道組。」

在賽前盡量短的時間內（比如比賽前一天），大規模密集開展部署路標的行動；然後在臨賽前安排速度型隊員趕在冠軍選手前面進行第二輪補標；然後再賽中安排機動隊員攜帶路標跟隨隊伍中前部，隨時應急修補被破壞的部分路段。賽後第二天摘除景區內路段的路標；一周內摘除全賽道路標；並同時清理路線上的垃圾。

救援保障體系

一場比賽的救援保障體系是由：醫療、救援、收尾和收容四部分組成的。首先，醫生、護士、救護車在道路通達的起終點和補給站部署，收容車也往返穿梭於各個補給站和終點之間；而補給站之間的賽道，車輛不可抵達的位置，則是由救援隊負責。

這四個部分是有明確分工和銜接的，這裡要特別注意的一點就是，申桐強調：「各種救援力量不要輕易脫崗」。能用收容車轉運的傷員就不要動救護車；護送時能中途接力傳遞的傷員，救援人員就不要離開自己的負責區域太遠，以免耽誤更需要幫助的選手。

「收隊 - Sweeper」，是一個對責任心和能力要求特別高的崗位，要確保你跟著的是賽道上的最後一位選手，在你身後的賽道絕對是「乾淨」的。

申桐在為TNF100莫干山探路

「收隊要根據賽道來分段，並且至少兩人為一組。因為你的『最後一位選手』隨時有可能會停下來，這時候你就要分出一個人來陪他直到救援人員趕到，另一個人去追倒數第二名『還在前進』的選手，以同時確保『身後乾淨』和『收』這兩項任務標準——你要是一直停著不動，那就起不到『收』尾的作用了」，申桐說。

正是這些最重要的安全標準，與TNF100的新定位相結合，才創造了現在，讓新老選手們前赴後繼地來到TNF100的賽道上奔跑；

正是以申桐為代表的一批又一批賽事人，不斷創新並完善賽事規範，和對越野飽含熱情的選手們，真正地熱愛越野，尊重自然，才讓中國的越野賽蓬勃地「奔跑」起來。

（全文完）

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