中國的航空發動機為什麼「不行」？是材料還是工藝抑或是技術？

航空發動機是一個科技含量極高的一項高科技技術，它製造能力的優與略，充分的說明一個國家的綜合實力，更是一個國家強大的象徵。美國和前蘇聯在20世紀 40年代就擁有了噴氣式戰鬥機，直到如今，航空發動機技術仍處在世界各國前沿，主要是因為他們有大量的高科技研發人員，先進的冶金製造業和電子研發等，以及強大的經濟做後盾做支撐，因此，尖端航空發動機技術一直領跑者世界。

中國航空發動機與先進國家的差距，主要表現在以下幾個方面：一是基礎材料學，航空發動機的輪盤，葉片，噴尾這三大件來講，目前天朝的材料運用始終不行，這是歷史欠下的帳必須慢慢還，為什麼米國的發動機耐操，使用時間是天朝發動機時間的N倍，這些和材料直接關係。

二是加工工藝，雖然現在不少工藝產品能用機械臂，智能機床等代替，但並非完全能代替，除了直接加工的技術工種，引進國外機床的操作能收也稀少，再舉個例子，鋁合金山地車上的魚鱗焊是公認最好的，但能比機械焊接還好的我國很稀少，但如果是鎂合金材料，鈦合金材料，這類焊接更不一樣，回頭想想高大上的航空發動機，那就可想而知了。

三是設計問題，其實我們國家的設計人才真不少，而且也有不少設計能收，在前沿設計上還並不差，但為什麼設計發動機就傻了，其實這和前兩者息息相關，既不懂材料更不懂工藝，設計就是紙上談兵。所以，發動機的設計者像剛才我提到的家裝設計師這類人估計不少，這也是制約發動機發展的嚴重因素。

不過就中國的航空發動機在全球來看還是相當非常不錯的，僅次於美國和俄羅斯，領先於歐洲的英法和亞洲的日本，除此之外的其他國家連航空發動機的研發能力都沒有。我國航空發動機系列全面，有戰鬥機用的大推力航空發動機太行WS10A，有中型戰鬥機和輕型戰鬥機使用的中等推力發動機WS13，還有用於第二代戰鬥機的渦噴發動機，如渦噴13發動機，另外還有引進消化成功的WS-9發動機。

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