滴滴建立「洪流聯盟」殺入共享新能源市場財務角度應對？

共享出行行業的巨頭滴滴最近新聞頻出，據華爾街日報，滴滴計劃最早今年IPO，尋求估值至少700-800億美元。 隨後「未來十年，滴滴平台將在全球範圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，並推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。」

4月24日，滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維在「洪流聯盟」成立大會上描繪了這樣一副壯麗的藍圖。當天，滴滴和31家汽車產業鏈企業在京共同成立「洪流聯盟」，包括北汽、博世、長安汽車、奇瑞、東風、一汽、豐田、大眾汽車集團（中國）等主流車企品牌。涵蓋了汽車製造、零配件製造、新能源、車聯網全產業鏈。」

可以看出滴滴跨界將會顛覆了汽車製造行業，未來共享自駕汽車的商業模式將會被滴滴此類的互聯網企業運用天量用戶優勢進行改造升級。此處僅從財務角度看如何應對。滴滴在商業上的戰略應該是用共享單車的模式，給租車用戶天價補貼佔領市場。共享單車與共享汽車自駕車還是有區別的，關鍵的瓶頸是共享汽車需要有固定的停車位，城市中的停車位特別是一二線城市都是稀缺資源。按產業鏈上從製造、銷售、停車、租車給用戶來看，未來停車是最大的戰場。從製造來看中國的汽車製造企業產能不是問題，在汽車銷售上實際上是供大於求，用互聯網思維來看可以不用此項環節，直接將汽車租給私車用戶就可以。停車位是需要投入和快速解決的問題。從以上可以看清，滴滴的財務應該可以至少從以下三方面進行事前工作：

其一、項目預算工作：

1、停車場或者標準停車場的投入產出預算工作。特別是用戶補貼的回收期。

2、共享自駕車與自己購車的用戶成本分析對比，用於支持線上線下銷售部門的銷售工作。

3、共享自駕車產品成本模型的測算工作。

其二、項目的稅務事前諮詢工作：

1、產品全流程的稅務事前風險分析。特別是用戶補貼稅務風險分析。

2、產品成本模型中的稅種稅率以及稅負分析。

3、項目的稅務分析。

其三、項目的會計核算工作：

1、項目涉及的會計政策的研究。

2、項目涉及的會計核算手冊制定。

3、項目涉及的會計系統的上線準備工作。

其他還有資金等相關工作可以同步進行事前的準備工作。

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