山城熱議智能化 商用車將率先實現自動駕駛應用

經濟日報-中國經濟網重慶3月30日訊 3月29日,由中國汽車工業協會、重慶市經濟信息委員會、重慶市商務委員會主辦,上汽依維柯紅岩商用車有限公司、重慶汽車工程學會、重慶中環盛世會展公司共同承辦的「新業態下商用車技術探索與合作平台創建」活動在山城重慶成功舉辦。

參與創建新業態下商用車技術探索與合作平台的嘉賓合影

來自國內外從事商用車「電動化、智能化、網聯化、共享化」等技術研究的高等院校、科研院所、行業協會、產品研發、整車及零部件製造、物流運輸、產品軟體服務等各界代表參加了此次創建活動,共同探討商用車技術發展趨勢,多方共同創建了國內首個新業態下商用車技術合作平台。其中,動力總成的減排增效和自動駕駛的推廣應用成為核心議題。

2017年是中國商用車行業取得了跨越式發展的一年,「一帶一路」戰略對商用車市場的拉動作用不僅體現在戰略的建設期,還體現在戰略的經營期,這將會帶來更多商用車的市場需求。隨著科技快速發展,新業態下物流、工程建設需求的提升,對商用車提出了全新要求:電動化、網聯化、智能化、共享化逐漸融入到商用汽車產品及商業模式中,2018年,商用車產業處於轉型升級的關鍵時刻。

圍繞商用車行業轉型升級,與會嘉賓從不同角度闡述了各自觀點。目前重型卡車仍然以柴油發動機作為主要的動力總成,而減排增效則成為行業熱議話題。其中,提升動力總成的節油水平,推廣混合動力總成,空氣動力學優化、車身輕量化將成為未來商用車減排增效的主要突破點。

上汽依維柯紅岩商用車有限公司總經理樓建平

隨著我國經濟社會發展,貨運物流需求日益增長,公路物流依舊是主要的物流方式之一。然而由於駕駛員疲勞、操作不當而導致的事故時有發生。並且各項主動安全技術也已積累到一定程度,量的積累可以進一步推動值得改變。在商用車行業,尤其是貨運車輛領域,的自動駕駛技術的應用或將具有更好的推廣前景。

目前我國已在北京和上海等城市發放了自動駕駛實際道路測試牌照,而在此之前,上海洋山四期碼頭,已採用了AGV(Automated Guided Vehicle,意即「自動導引運輸車」)實現了港內海側集裝箱運輸。數十台純電動AGV可以在地面預先放置好的磁釘引導下,結合自身各類感測器獲取的信息以及預先置入的運行演算法,自主決定運行路線,精準定位停車,以及自動行至換電站進行電池更換等操作。

出席活動的上港集團工程技術中心總經理羅文斌博士介紹到,洋山港四期碼頭作為首個無人碼頭,具有定性的示範意義。而洋山港一、二、三期碼頭若要達到此運行方式,需要進行大規模長時間的基礎設施改造。「所以解決辦法是不再採用AGV小車,」羅文斌說,「具有自動駕駛技術的重型卡車將成為更好的選擇。」

同時,與會嘉賓中多位從事自動駕駛技術研發的人士均表示,在封閉環境內,商用車將具有率先實現自動駕駛技術應用的行業。而作為自動駕駛技術應用的基礎,主動安全技術隨著感測器、激光雷達、毫米波雷達的研發成功及應用推廣,採購、使用和維護成本有所降低,進一步推動了自動駕駛技術的發展。

在經過充分的交流研討後,按照自願、務實、創新、合作、共贏的原則,各方代表在現場簽署了由相關高等院校、整車集成、智能控制、新能源、平台應用等單位和企業發起的新業態下商用車合作平台創建備忘錄,共同創建了國內首個新業態下商用車合作平台,上汽依維柯紅岩商用車有限公司推選為平台主席單位。

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