印度退出俄五代機項目，不想再當冤大頭？俄方表示戲真多

據外媒報道，印度在和俄羅斯聯合研製五代戰鬥機FGFA項目11年後正式宣布「分手」。之前印度空軍和政府相關部門就多次對FGFA項目提出不滿，並威脅退出，但始終沒有下定決心。作為兩國合作級別最高的軍用項目，這次印度正式退出FGFA意味著印俄兩國在軍事合作領域的一次倒退，那麼這對蘇-57項目的進度會有影響嗎？

FGFA即T-50/蘇-57的印度版

印度與俄羅斯在五代機項目上的緣分開始於2003年，當時俄羅斯空軍的PAK-FA項目（即後來的T-50）剛剛開展不久。印度的加入給這個蹣跚起步的五代機計劃注入了活力，雖然印度人在戰鬥機研發領域沒有太多經驗與技術，不過一個多金的國際合作夥伴顯然是研發經費和未來市場的雙重保證。2007年10月，兩國政府間達成協議，在T-50基礎上共同發展未來多用途戰鬥機（PMF），這標誌著印俄雙方將正式開始合作研製五代機。

T-50首架樣機

雖然連自主的四代機LCA也沒弄明白，但印度空軍還是提出了一系列對五代機的為我理解，這也造成FGFA與T-50存在43項技術差異，涉及隱身，超音速巡航，先進感測器，網路和作戰航空電子設備等方面，其中最大的區別就是FGFA將是一款雙座機，也是目前唯一的雙座五代機項目。俄羅斯方面欣然接受了印方的要求，畢竟當時T-50還處在研發初期，調整相關技術細節無傷大雅。

T-50的雷達天線

按照計劃，俄羅斯方面將為印度製造兩架FGFA樣機，再由印度製造第三架樣機，並在此階段全面轉移相關技術。作為地球上最頂尖的戰鬥機之一，俄方隨即就為該項目開出了100億美元的天價，印度方面也接受了，畢竟這種項目不是哪都能參與的。不過隨著合作開始，該項目就齷齪不斷。2010年1月29日，T-50-1號原型機首飛，2010年12月，雙方簽訂了PMF的初步設計合約，並賦予「79L計劃」的代號，此時印度才將合作經費的第一筆錢2.95億美元打到俄方賬上，而雙方合作已經開始近3年了。

航展中出現發動機故障

在支付首筆合作經費後，印度方面就一直在資金方面拖延，而俄羅斯的T-50研製進度也不容樂觀。原定於2013年簽訂的下一階段技術設計的合同遲遲沒有結果。雙方合作可以說並不愉快，到了2015年，印首次對五代機項目提出質疑。印度方面認為俄方的T-50研製進度緩慢，還有樣機在試飛中出現事故，加上俄羅斯對於核心技術轉移態度十分消極，就這樣還想要100億美元？據印方透露，俄羅斯人禁止印度技術人員參與具體的研製工作，即便是生產過程也不讓參觀，僅有印度飛行員對試飛樣機進行了體驗。

出事故的5號機

俄羅斯很重視印度的抗議，在一番協商後，俄羅斯主動將研製費用從100億降低到67億美元，並承諾免費提供4架樣機給印度空軍試飛。即便俄方給了極大讓步，印度還是沒有簽署後續協議，更沒有繼續支付後續費用，雙方合作就這樣陷入了僵局。要知道2015年T-50已經有5架樣機再進行試飛，如果基金注入及時，其進度是可以很順利的。之後雖然俄媒縷縷吹風雙方即將簽約，但都沒了下文。

印度展示的AMCA項目模型

由於印度和俄羅斯在FGFA項目上合作的很不愉快，因此印度人希望能夠擁有自主研發的五代機，這對俄方來說也是施加壓力的一個好辦法。印度自己的五代機項目AMCA，由印度DRDO牽頭研製，該機構表示AMCA原型機將在2025年首飛，不過到目前為止也沒聽說該項目有什麼突破性進展，畢竟LCA還在磕磕絆絆中蹉跎，更高級單位AMCA怕是仍然活在PPT里。

AMCA的模型還很粗糙，甚至不如韓國人

另一邊俄羅斯的T-50研製進度不容樂觀，為了保證項目推進順利，許多技術指標也進行了降級處理，這意味著首批服役的五代機並非完全體狀態。比如該項目的理想發動機「產品30」直到2017年末才開始安排試飛，這樣的安排無論是印度還是俄空軍都顯得十分不滿。2017年4月24日、8月6日和12月23日，先後有3架T-50樣機（第8、第9和第10架）在阿穆爾河畔共青城的加加林飛機製造廠下線首飛。當年俄羅斯方面也正式將其五代機命名為蘇-57，至此俄印合作的五代機項目終於裝備部隊了。

但到了T-50即將服役前期，俄空軍卻只承諾採購20架。要知道2012年的時候，蘇霍伊公司總裁米哈伊爾·波戈相還曾宣布，俄印FGFA項目將有1000架的巨大市場，其中俄羅斯將購買200架，印度也將購買200架。如今就連俄羅斯人自己都沒底，那印度人也沒了繼續陪太子讀書的雅興，更何況印度人的型號還需要進行43項改進呢，這要等到猴年馬月？

這次印度正式宣布退出FGFA項目，是印度國家安全顧問阿吉特?多瓦爾(Ajit Doval)在今年2月底的一次「國防採購會議」上向俄部長級代表團宣布的決定。印度政府退出的理由有：蘇-57項目進展緩慢、平台性能無法達到預期指標以及技術轉移困難等。不過這一切都只是印度人的說辭，站在俄羅斯角度上，當初就是缺錢才讓印度加入，但這11年里僅僅支付了2.95億美元，以俄羅斯人的性格，這能讓你摸飛機就不錯了，還想著技術轉移？

印度版蘇-57設想圖

其實這些年來印度方面縷縷指責俄羅斯在五代機項目上拖延和不配合，俄方也進行了反駁，理由就是印度在資金支付上太過「吝嗇」。這樣的項目僅僅給了不到3億美元，就想要短時間出成果，怕不是活在夢裡？對於俄羅斯來說，印度這11年來所做的工作微乎其微，資金也遲遲不到位，這也是T-50研製進度始終不如意的重要原因之一。對項目進度沒有任何貢獻，印度卻在蘇-57即將服役的當口找了一大堆理由想要脫身，其真實目的無非是不想承擔剩餘的合作成本罷了。

雖然印度正式宣布退出FGFA項目，不過話並沒說死。印度官員表示，印度空軍不排除以後重新參與FGFA項目的可能，或者等蘇-57達到完全狀態後選擇直接採購。這說明印度對於五代機購買不易的現狀多少還有點數，所以希望和俄羅斯「好聚好散」。

印度和俄羅斯在五代機合作上可謂是相當不愉快，一方面印度並無裝備五代機的迫切需求，加上自己對五代機的理解還相當片面，提出了許多不現實的要求；俄方是迫於資金壓力才讓印度入局，而設想中的金主卻並不大方，不僅研製要求頗多，在技術轉移方面也是要求苛刻。這種合作模式能夠持續11年也是夠奇葩了，或許俄羅斯甩開印度人後還能加快進度也說不定？

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